Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Volkswagen признал дороговизну ID. Buzz: следующему поколению сменят платформу
Volkswagen подтвердил разработку второго поколения ID. Buzz на платформе SSP. Глава марки признал высокую себестоимость нынешней модели. Новая архитектура должна помочь сократить затраты, но сроки дебюта и цена пока неизвестны.
Нынешний Volkswagen ID. Buzz оказался слишком дорогим для массового успеха, но отказываться от необычного электроминивэна компания не собирается. Глава марки Томас Шефер подтвердил разработку второго поколения, которое перейдёт с платформы MEB на принципиально новую архитектуру SSP. Об этом руководитель рассказал в интервью Auto Express на Парижском автосалоне 2026 года.
По признанию Шефера, ретро-дизайн сделал ID. Buzz узнаваемым, особенно в США, однако высокая себестоимость мешает нарастить продажи. Volkswagen намерен сохранить характер модели, одновременно пересмотрев её техническую основу и экономику производства.
До смены поколения нынешний ID. Buzz продолжат модернизировать. Весной компания уже расширила линейку полноприводными версиями 4Motion мощностью 340 л.с., добавила новые электронные функции и возможность питания внешних устройств. Но это развитие существующей архитектуры MEB, а не переход на SSP.
Именно SSP должна обеспечить следующий технологический скачок. Volkswagen рассчитывает унифицировать компоненты будущих электромобилей, сократить расходы на разработку и производство, улучшить программное обеспечение, зарядку и запас хода. При этом конкретные характеристики нового ID. Buzz пока не раскрываются.
Интересно, что процесс удешевления уже начался. В Германии нынешняя версия Pure стоит €52 270, или около 4,92 млн рублей по курсу Банка России на 13 октября. Причём эта комплектация уже использует аккумулятор LFP ёмкостью 58 кВт·ч и обеспечивает 359 км по WLTP. Следовательно, применение более доступной химии батарей само по себе не станет уникальным преимуществом второго поколения. Основной потенциал экономии связан с масштабированием платформы SSP.
Серьёзные изменения могут затронуть и интерьер. Volkswagen постепенно возвращает физические кнопки в новые электромобили, тогда как ID. Buzz сохраняет спорные сенсорные элементы управления. Дизайнер марки Андреас Миндт также предупреждает об опасности бесконечного повторения ретростиля, напоминая об опыте Beetle.
Точную дату выхода нового ID. Buzz Шефер не назвал. Пока подтверждены лишь разработка преемника и использование SSP. Не объявлены ни цена, ни батареи, ни показатели зарядки. Поэтому обещанное снижение себестоимости ещё предстоит превратить в конкретную выгоду для покупателей.