Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Российский автоимпорт перевернулся: кто теперь ввозит больше всего машин
За девять месяцев 2026 года альтернативные поставщики ввезли в Россию 153,5 тыс. новых автомобилей, обойдя официальных дистрибьюторов. Доля независимого импорта достигла 51%, а в сентябре — 66%.
Структура поставок новых легковых автомобилей в Россию существенно изменилась. По итогам января—сентября 2026 года независимые импортёры впервые обеспечили более половины всего ввоза. Их доля достигла 51%, сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
За девять месяцев в страну ввезли 301 тыс. новых легковых машин. По альтернативным каналам поступило 153,5 тыс. автомобилей, что на 75% больше результата аналогичного периода прошлого года. Официальные дистрибьюторы поставили 147,5 тыс. машин, сократив объёмы на 3,4%.
Перелом особенно заметен на фоне предыдущего года. В 2025-м общий импорт новых легковых автомобилей обвалился на 57% — с 925 тыс. до 396 тыс. единиц. Целиков объясняет это накоплением складских запасов, сокращением продаж и развитием российской сборки, которая постепенно замещает поставки готовых автомобилей из-за рубежа.
В 2026 году влияние складских запасов и слабого спроса уменьшилось, однако локальное производство продолжило сдерживать официальный импорт. Одновременно независимые компании нарастили поставки моделей, которые не представлены в России через традиционные дилерские каналы.
Официальные дистрибьюторы продолжают ввозить Geely, Changan, GAC, Tank и Hongqi. В альтернативном импорте востребованы Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi. Автомобили поступают в том числе из Китая, Киргизии и Южной Кореи.
В сентябре доля альтернативных поставок достигла рекордных 66%. При этом, как ранее отмечал SPEEDME.RU, увеличение доли было связано не только с активностью независимых поставщиков, но и с сокращением официального ввоза.
Важно, что показатель 51% относится исключительно к импортированным новым автомобилям, а не ко всему российскому рынку. За девять месяцев в стране реализовали 967,8 тыс. новых легковых машин, включая автомобили местной сборки.
Таким образом, независимый импорт стал крупнейшим каналом поставок готовых автомобилей из-за рубежа. Но это не означает, что большинство новых машин в России продаётся по альтернативным схемам: существенную часть рынка обеспечивает отечественное производство.