Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Hyundai и Kia хотят обратно в Россию: что на самом деле мешает возвращению
Hyundai и Kia сохраняют интерес к российскому рынку, однако официального возвращения пока не объявляли. Эксперты считают, что российских административных барьеров для корейских марок нет, но остаются внешние ограничения.
Hyundai и Kia по-прежнему рассматриваются как одни из наиболее вероятных кандидатов на возвращение в Россию, однако одного интереса к рынку для возобновления официальных продаж недостаточно. Российских административных препятствий для такого шага эксперты не видят, но решение зависит прежде всего от внешних условий и самих автопроизводителей.
Глава компании LEM Solution Евгений Ладушкин заявил, что российская сторона не создает специальных экономических или административных барьеров для южнокорейских автомобильных компаний. По его оценке, прежнее сокращение присутствия Hyundai и Kia было связано не с отсутствием спроса или убыточностью бизнеса, а с изменившейся внешнеполитической обстановкой. При этом слова о намерении компаний вернуться пока следует воспринимать осторожно.
Hyundai и Kia официально не объявляли ни дату возобновления поставок, ни новый модельный ряд, ни формат будущей работы в России. Однако посол Республики Корея в РФ Ли Сок Пэ ранее сообщил, что оба производителя сохраняют большой интерес к российскому рынку и, возможно, изучают варианты возвращения.
Похожую оценку ранее приводил Tarantas.News: Hyundai и Kia называли одними из первых крупных иностранных марок, которые могут активизироваться в России при изменении геополитической ситуации и смягчении ограничений. При этом прежнюю бизнес-модель восстановить будет непросто.
Hyundai продала российские производственные активы группе AGR, а срок действия опциона на их обратный выкуп истек в январе 2026 года. За время отсутствия официальных поставок структура рынка также сильно изменилась: значительную часть продаж заняли китайские марки, а стоимость ввоза автомобилей выросла.
Полностью корейские автомобили с российского рынка при этом не исчезли. Машины Hyundai, Kia и других брендов продолжают поступать по альтернативным каналам. За январь—июль 2026 года в России было зарегистрировано 10,9 тыс. новых автомобилей корейских марок, что на 34% больше результата годом ранее, хотя их совокупная доля оставалась небольшой — около 1,5%. Эти данные ранее приводил Tarantas.News.
Дополнительным сигналом стал комментарий южнокорейского посла. По его словам, главным препятствием для полноценного возвращения Hyundai и Kia остается украинский конфликт, а его урегулирование стало бы ключевым условием для изменения ситуации.
Таким образом, вопрос сейчас заключается уже не в том, существует ли интерес Hyundai и Kia к России, а в том, когда внешние условия позволят превратить этот интерес в реальное коммерческое решение. Пока официальных сроков, подтвержденных поставок или объявленной дилерской стратегии у компаний нет.