Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Машина короче 4,5 метра может получить меньше поддержки: что изменилось для автозаводов
Сам утильсбор от габаритов машины не зависит, однако для локализованных производителей размер его компенсации может быть связан с длиной модели. По данным «Дрома», важной стала отметка 4,5 метра.
В российском автопроме появился необычный экономический фактор: при локализации модели значение может иметь не только число производственных операций и набранных баллов, но даже длина кузова. Сам утилизационный сбор от габаритов автомобиля не меняется, однако условия его компенсации производителю могут отличаться.
По данным «Дрома», для автомобилей, выпускаемых в России и претендующих на льготный режим так называемой «Зеленой шкалы», важной стала отметка 4,5 метра. Издание утверждает со ссылкой на отраслевые источники, что машины короче этого значения не получают весь набор льгот по данной схеме.
Официального публичного документа, подробно раскрывающего это условие, в открытом доступе обнаружить не удалось, поэтому речь идет именно о данных источника. «Зеленая шкала» используется для поддержки ряда перезапущенных российских автопредприятий и позволяет получать полную компенсацию утильсбора при более мягком целевом уровне локализации.
По данным «Дрома», в 2026 году для обычной легковой машины по базовой шкале требуется 4268 баллов, тогда как для участвующей в льготной схеме — 2000. Особенно показателен пример семейства Tenet. Компактный T4 имеет длину 4320 мм — заметно меньше спорной границы. Появившийся позднее T4L растянулся сразу до 4506 мм, то есть оказался длиннее 4,5 метра всего на 6 мм.
Сама компания подтверждает обе цифры в официальных характеристиках моделей. При этом T4L действительно не просто увеличенная версия прежнего кроссовера. Его колесная база выросла до 2650 мм, объем багажника — до 475 литров, а производство организовано в Калуге по полному циклу. Tarantas.News ранее подробно рассказывал, чем удлиненный T4L отличается от исходного T4.
«Дром» связывает выбор габаритов T4L в том числе с системой промышленной поддержки. По версии издания, модель длиной 4506 мм способна соответствовать условию «Зеленой шкалы», тогда как 4320-миллиметровый T4 находится ниже обозначенной границы. Это не означает, что автомобиль был увеличен исключительно ради компенсации: большая длина одновременно дает больше пространства пассажирам и багажу.
Экономический эффект для производителя потенциально существенен, поскольку компенсация утильсбора влияет на себестоимость локального выпуска. Именно поэтому уровень локализации все чаще становится конкурентным фактором в массовом классе, где одновременно борются Tenet, Haval, Belgee и другие марки. Tarantas.News уже разбирал, как российское производство помогает брендам бороться за покупателей в диапазоне около 2–2,5 млн рублей.
Для покупателя новая конструкция поддержки не означает, что два одинаковых автомобиля будут облагаться разным утильсбором только из-за нескольких сантиметров кузова. Разница возникает на стороне производителя: речь идет о том, какую часть уплаченного сбора государство компенсирует локализованному предприятию. Именно поэтому отметка 4,5 метра потенциально способна влиять на будущие продуктовые решения автозаводов.
Если данные об условиях «Зеленой шкалы» подтвердятся официально, производителям компактных моделей придется учитывать уже не только спрос, себестоимость и технологию локализации, но и несколько сантиметров общей длины автомобиля.