Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Топливо будут считать по-новому: АЗС подключат к единой цифровой базе
Минэнерго готовит цифровую систему учета наличия и продаж топлива на российских АЗС и нефтебазах. Сейчас часть сведений собирается вручную, из-за чего данные о локальном дефиците могут поступать с задержкой.
В России хотят изменить принцип контроля за наличием бензина и дизельного топлива. Минэнерго готовит единую цифровую систему, куда участники рынка будут передавать данные об остатках и реализации нефтепродуктов на АЗС и нефтебазах. Сейчас значительная часть такой информации собирается ведомством вручную.
По словам директора департамента нефтегазового комплекса Минэнерго Антона Рубцова, рассматривается автоматизация процесса на базе Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса. Для работы системы планируется сформировать законодательную базу, которая обяжет участников рынка предоставлять необходимые сведения. Это позволит регулятору быстрее видеть, в каком регионе появляются перебои, где сокращаются запасы и куда необходимо направить дополнительные объемы топлива.
Необходимость такого инструмента особенно заметна на фоне нынешней ситуации на бензиновом рынке. Вице-премьер Александр Новак недавно оценивал сохраняющуюся нехватку бензина примерно в 5%. При этом проблема распределена по стране неравномерно: отдельные регионы и города сталкиваются с ограничениями сильнее других.
Ранее Tarantas.News рассказывал, что власти продолжают увеличивать производство, корректировать ремонты НПЗ и использовать дополнительные поставки для стабилизации ситуации. Проблема действующего механизма заключается не только в объеме топлива, но и в скорости получения информации. Если сведения о запасах приходят с задержкой, решение о перераспределении нефтепродуктов также может запоздать.
В результате в одном регионе топлива достаточно, тогда как в другом отдельные АЗС уже вводят ограничения. Такие случаи фиксировались осенью. Например, в Новороссийске в октябре бензин продавался лишь на части работающих заправок, а на некоторых станциях действовали ограничения на объем одной заправки. Поэтому региональная статистика наличия топлива способна заметно отличаться даже в пределах нескольких дней.
Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша отметил, что участники объединения и сейчас добровольно передают данные об остатках в рамках соглашений с региональными властями. В обмен заправкам предполагался приоритет при поставках, однако в условиях дефицита этот механизм работает не всегда.
Минэнерго уже использует перераспределение топлива между регионами в зависимости от фактической ситуации. Tarantas.News ранее сообщал, что ведомство совместно с нефтяными компаниями корректирует логистику и направляет дополнительные объемы туда, где риск нехватки выше.
Новая система должна сделать такую работу более оперативной. Вместо разрозненных и частично ручных отчетов власти рассчитывают получить централизованные цифровые данные о запасах, отгрузках и продажах. Эксперты считают, что база останется полезной и после стабилизации рынка. Она позволит контролировать региональный топливный баланс, выявлять локальные перебои и заранее планировать поставки в удаленные территории и на стратегически важные объекты.
При этом пока речь идет именно о системе для участников рынка и органов власти. О запуске публичного сервиса, в котором обычный водитель сможет в реальном времени посмотреть наличие АИ-92 или АИ-95 на конкретной заправке, не сообщалось.