Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Вместо бензина — водород, вместо выхлопа — вода: что придумала Toyota для «Дакара»
Toyota завершила сборку водородного DKR GR FC Hilux для «Дакара-2027». Прототип развивает 400 кВт (544 л.с.) и вмещает 8,4 кг водорода — на 50% больше, чем Mirai. Однако запас хода и расход на бездорожье пока неизвестны.
8,4 кг водорода и 400 кВт мощности — с такими характеристиками Toyota DKR GR FC Hilux готовится к «Дакару-2027». Однако обещанных 1000 км на одной заправке здесь нет. Эта цифра обозначает суммарную дистанцию зачётных участков экспериментальной категории Dakar Future Mission 1000. Реальный расход водорода и дальность гоночного пикапа Toyota пока не раскрыла.
Сборка прототипа завершена, начались ходовые испытания. Согласно официальной технической таблице Toyota, машина оснащена двумя блоками топливных элементов, электрической ведущей осью и четырьмя баллонами высокого давления. Суммарная отдача системы составляет 400 кВт, или около 544 л.с.
Для сравнения, серийная Toyota Mirai хранит 5,6 кг водорода в трёх баллонах. Следовательно, гоночный Hilux берёт на борт на 50% больше топлива. Но сравнивать запас хода этих машин по объёму баллонов нельзя: масса, сопротивление движению и режим нагрузки принципиально различаются.
В конструкции сохранены трубчатая рама, подвеска и тормоза бензинового DKR GR Hilux. Ход подвески достигает 350 мм, масса заявлена менее 2500 кг. Часть карбоновых деталей заменена панелями из натуральных волокон. За рулём на испытаниях и в гонке выступит саудовская спортсменка Дания Акиль.
В отличие от гоночной GR Corolla H2 с водородным двигателем внутреннего сгорания, новый Hilux вырабатывает электричество непосредственно из водорода. При движении топливные элементы не выбрасывают CO2, хотя производство самого топлива может сопровождаться выбросами.
Испытания нужны в том числе для будущей дорожной техники. Toyota уже наметила выпуск серийного Hilux FCEV на 2028 год с целевой дальностью более 400 км по WLTP. Но эти параметры не относятся к гоночной машине.
Главным результатом «Дакара» станет проверка охлаждения, надёжности и управления энергией под нагрузкой. Водородному Hilux предстоит доказать не рекордную дальность, а способность выдерживать пустынные спецучастки без критических отказов.