Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Один Tiggo 7 получил две звезды, другой выдержал удар: в чём разница
Chery провела краш-тест Tiggo 7 со столкновением с грузовиком на скорости 50 км/ч. Компания заявила о сохранении салона и штатной работе систем безопасности. Однако независимые оценки разных версий модели существенно отличаются.
Компания Chery устроила необычный краш-тест кроссовера Tiggo 7, столкнув его с грузовиком на скорости 50 км/ч. По заявлению производителя, автомобиль выдержал удар без критической деформации пассажирского салона, а электронные системы безопасности сработали штатно. Однако результаты демонстрационного испытания не следует приравнивать к независимой оценке безопасности модели.
Эксперимент состоялся 22 октября 2026 года в лаборатории Longshan в китайском городе Уху. Как следует из официального сообщения Chery, столкновение проводилось в присутствии журналистов, представителей автомобильной отрасли и приглашённых гостей.
После удара специалисты осмотрели кузов кроссовера. По оценке организаторов, передние и средние стойки сохранили целостность, дверные проёмы не получили критических повреждений, а значительного проникновения деформированных элементов в салон не произошло. Одновременно сработали подушки безопасности и преднатяжители ремней. Кроме того, электроника автоматически активировала систему экстренного вызова eCall.
Представители Chery подчеркнули, что автомобили семейства Tiggo 7 ранее получали пятизвёздочные оценки по программам Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP и ASEAN NCAP. Однако здесь существует важное уточнение. Результаты испытаний относятся к определённым версиям автомобиля и конкретным рынкам. Их нельзя автоматически распространять на все модификации Tiggo 7.
В феврале 2026 года независимая организация Global NCAP присвоила продававшемуся в Южной Африке Chery Tiggo 7 Pro только две звезды за защиту взрослых пассажиров и три — за защиту детей.
В ходе того испытания специалисты признали силовую структуру кузова и пространство для ног нестабильными. Также они обратили внимание на отсутствие стандартной защиты головы при боковом столкновении в проверенной комплектации.
Global NCAP отдельно раскритиковала использование производителем результатов испытаний других модификаций без необходимых пояснений. По мнению организации, такой подход может создавать неверное представление о безопасности конкретного автомобиля.
Таким образом, новый эксперимент Chery демонстрирует работу конструкции и удерживающих систем Tiggo 7 в выбранном сценарии столкновения. Но он не отменяет прежних результатов Global NCAP и не заменяет полноценную независимую проверку по стандартизированной методике.
Для корректного сравнения необходимо учитывать поколение кроссовера, комплектацию, рынок поставки и условия каждого испытания.