Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
За 300 сил — 13,5 тысячи вместо 45 тысяч: где транспортный налог заметно ниже
Транспортный налог на одинаковый автомобиль в разных регионах России может различаться в несколько раз. Для машин до 100 л.с. ставка начинается от 5 рублей за силу, а в Кабардино-Балкарии для части старых авто равна нулю.
Стоимость владения одним и тем же автомобилем в России может заметно отличаться только из-за места его регистрации. Транспортный налог относится к региональным, поэтому субъекты самостоятельно устанавливают ставки в предусмотренных Налоговым кодексом пределах.
В 2026 году одни из наиболее низких ставок для легковых автомобилей действуют в Ингушетии, Крыму, Севастополе, Магаданской области и Кабардино-Балкарии. Но определить одного абсолютного лидера нельзя: все зависит от мощности и в некоторых случаях от возраста машины. Для легкового автомобиля мощностью до 100 л.с. в Ингушетии, Крыму и Севастополе действует ставка 5 рублей за одну лошадиную силу. Это означает, что владелец 100-сильной машины заплатит 500 рублей за полный год владения при отсутствии дополнительных льгот.
Для сравнения, максимальная региональная ставка в этой категории достигает 25 рублей за силу. В таком случае тот же 100-сильный автомобиль обходится уже в 2500 рублей ежегодно — в пять раз дороже. Особенно выделяется Кабардино-Балкария. Для легковых автомобилей мощностью до 100 л.с., с года выпуска которых прошло более десяти лет, ставка транспортного налога в 2026 году равна нулю. Для более новых машин той же мощности установлено 7 рублей за силу.
Для мощных автомобилей ситуация меняется. Одна из минимальных ставок для машин мощнее 250 л.с. действует в Магаданской области — 45 рублей за лошадиную силу. Например, за автомобиль мощностью 300 л.с. получится около 13 500 рублей в год. В регионах с максимальной ставкой 150 рублей за силу аналогичная машина потребует уже 45 тыс. рублей — более чем втрое больше.
В Ингушетии для автомобилей свыше 250 л.с. ставка в 2026 году составляет 50 рублей за силу. Аналогичная цифра действует в Ненецком автономном округе, а в Северной Осетии льготная ставка 50 рублей предусмотрена для мощных автомобилей старше десяти лет. Максимальная шкала — 25, 35, 50, 75 и 150 рублей в зависимости от мощности — полностью применяется, в частности, в Башкирии и Марий Эл.
В Татарстане есть исключение: для физических лиц автомобиль мощностью до 100 л.с. облагается по ставке 10 рублей, тогда как 25 рублей применяется к юридическим лицам. Причина таких различий заложена непосредственно в Налоговом кодексе. Федеральная базовая шкала составляет 2,5 рубля за силу для автомобилей до 100 л.с., 3,5 рубля — от 100 до 150 л.с., 5 рублей — от 150 до 200 л.с., 7,5 рубля — от 200 до 250 л.с. и 15 рублей — свыше 250 л.с.
Регионы вправе эти ставки менять. Более того, обычное ограничение на десятикратное снижение не распространяется на легковые автомобили мощностью до 150 л.с., поэтому субъекты получают больше свободы при льготном налогообложении маломощных машин. Tarantas.News ранее разбирал, кто в 2026 году может вообще не платить транспортный налог и почему федеральные и региональные льготы нужно проверять отдельно.
Региональные правила важны и для электромобилей. Единой федеральной льготы, полностью освобождающей все электрические машины от транспортного налога, нет. В одном субъекте электрокар может не облагаться налогом, а в другом платеж рассчитывается на общих основаниях. Tarantas.News ранее объяснял, почему налоговое уведомление владельцу электромобиля не всегда означает ошибку ФНС.
Кроме мощности и региона на конечную сумму могут влиять период владения, региональные льготы и повышающий коэффициент для дорогих автомобилей. Поэтому сравнивать только цену машины при покупке недостаточно: у мощных моделей разница в ежегодном налоге между субъектами способна исчисляться десятками тысяч рублей.
При этом налог определяется не тем регионом, где автомобиль фактически ездит большую часть времени, а правилами, применяемыми к зарегистрированному владельцу и транспортному средству. Искусственно менять регистрацию только ради более низкой ставки без реальных оснований не следует.
Главный вывод прост: чем мощнее автомобиль, тем заметнее региональная разница. Для 100-сильной машины речь может идти о сотнях или паре тысяч рублей в год, а для автомобиля на 300–400 сил разница уже достигает десятков тысяч.