Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Неожиданный лидер: старый УАЗ обошёл кроссоверы по безаварийности
Анализ КБМ 636,5 тыс. водителей показал: среди владельцев УАЗ-3151 самая высокая доля автомобилистов с безаварийной историей, а у Lada 2114 — с высоким КБМ. Но статистика не измеряет частоту ДТП самих моделей.
УАЗ-3151 возглавил рейтинг автомобилей с самой высокой долей безаварийных водителей в России, а Lada 2114 оказалась на противоположном полюсе. К такому результату пришли аналитики сервиса «Страховка.ру», изучив коэффициенты бонус-малус (КБМ) 636,5 тысячи пользователей за третий квартал 2026 года.
Согласно исследованию, опубликованному Autonews.ru, минимальный КБМ имеют 50,5% владельцев УАЗ-3151. Доля водителей этой модели с высоким коэффициентом составляет всего 0,3%. Следом расположились Nissan Terrano и Lada Niva 2131 — по 44% автомобилистов с минимальным КБМ. Ещё по 42% получили Lada Niva 2121, Renault Duster и Nissan X-Trail.
Противоположную часть рейтинга возглавила Lada 2114: у 5% её владельцев КБМ превышает 1,76. Далее идут Kia Spectra с показателем 4,5%, а также Lada Priora в кузовах 2172 и 2170, Chevrolet Lanos и Lada 2110 — по 4%.
Исследователи связывают такую картину с возрастом и опытом автомобилистов. Недорогие подержанные машины нередко становятся первым транспортом начинающих водителей. Среди владельцев седана Lada Priora доля автомобилистов с КБМ 1,17 составляет 28%, у хетчбека — 26%, а у Lada 2114 — 24%.
При этом рейтинг не означает, что УАЗ конструктивно безопаснее других автомобилей, а Lada 2114 чаще всех участвует в ДТП. КБМ отражает страховую историю водителя, а не количество аварий на тысячу машин конкретной модели.
Разницу хорошо показывает другое исследование российских страховщиков. В статистике «Ингосстраха» по фактической частоте ДТП лидировал Hyundai Solaris с показателем 3,4%, тогда как Kia Rio набрал 3,3%, а Lada Granta — 2,9%. Это другой показатель и другая выборка, поэтому напрямую сопоставлять рейтинги нельзя.
Главное ограничение нового исследования — его привязка к страховой истории владельцев. Именно поэтому результаты говорят прежде всего о составе водительской аудитории разных моделей, а не об их технической безопасности.