Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
На четырёх заводах BMW автомобили передвигаются сами: всё решают датчики
BMW выполнила миллион автоматизированных перемещений автомобилей на четырёх заводах. Вторые 500 тысяч операций заняли семь месяцев вместо 15. Машины используют заводские лидары и внешнее управление, а не полноценный бортовой автопилот.
Первые 500 тысяч автоматизированных перемещений автомобилей BMW и MINI заняли 15 месяцев, следующие полмиллиона — всего семь. Это означает, что темп использования заводского автопилота вырос более чем вдвое. Но самое необычное заключается в другом: машины передвигаются без водителей, хотя для этого им не требуется собственный набор датчиков автономного вождения.
Технология Automated Driving In-Plant (AFW) работает на четырёх предприятиях — в Дингольфинге, Лейпциге, Регенсбурге и британском Оксфорде. По сообщению BMW от 27 октября, общее количество автоматизированных перемещений превысило миллион, а ежедневно система выполняет около 3500 операций. За последний год только на заводе MINI в Оксфорде их насчитали более 53 тысяч.
Секрет системы — в распределении оборудования. Согласно техническому описанию BMW, лидары установлены вдоль заводских маршрутов. Они отслеживают машины, людей и препятствия, а внешнее программное обеспечение рассчитывает траекторию и управляет движением через облачную инфраструктуру. Поэтому автомобили могут перемещаться автоматически независимо от наличия у конкретной комплектации собственного автопилота.
В Оксфорде технологию интегрировали с производственным оборудованием. Машина самостоятельно подъезжает к подъёмнику и занимает точное положение для дальнейших операций. Аналогичный принцип уже применяется при автоматизированной логистике завода BMW в Регенсбурге, где готовые автомобили направляются к зоне отгрузки.
Технологический партнёр BMW, швейцарская Embotech, раскрыл дополнительные показатели. Заявленная эксплуатационная доступность системы превышает 99,5%. При этом отдельно сертифицированная архитектура безопасности контролирует допустимые условия движения. Однако показатель доступности нельзя трактовать как статистику безаварийности.
В 2027 году BMW планирует внедрить AFW на заводе в американском Спартанберге. Это будет пятое предприятие с такой системой.
Важно, что миллион перемещений не означает миллион уникальных беспилотных автомобилей. Речь идёт об операциях внутри ограниченной производственной территории. В отличие от автономного движения по дорогам общего пользования, здесь маршруты, инфраструктура и условия работы заранее контролируются предприятием.
BMW фактически переносит значительную часть сложности автономного движения с самого автомобиля на завод. Это позволяет автоматизировать логистику без установки дорогостоящих дополнительных сенсоров на каждую машину. Но реальный экономический эффект компания пока не раскрыла: данных о сокращении затрат на один перегон или времени производственного цикла нет.