Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Зарядка батареи за 7 минут? Эксперты нашли подвох в обещаниях Chery
Chery представила зарядку мощностью 1,44 МВт, обещая сотни километров пробега за считаные минуты. Российские эксперты объяснили, почему большинство электромобилей не сможет воспользоваться такой скоростью.
Китайская Chery представила зарядную систему мощностью 1,44 МВт, которая, по заявлению компании, способна восполнить электромобилю запас хода до 500 км всего за пять минут. Более того, производитель обещает зарядку аккумулятора с 10 до 97% менее чем за семь минут. Однако российские эксперты предупредили: владельцы большинства существующих электрокаров не смогут воспользоваться такими скоростями. Как сообщает портал «АвтоВзгляд», главный ограничитель находится не только в зарядной станции, но и в самом автомобиле.
Технический директор компании Punkt E Дмитрий Головин объяснил, что фактическая мощность зарядки зависит от возможностей аккумулятора и системы управления батареей. Если электромобиль способен принимать лишь 60–100 кВт, подключение к станции на 1,44 МВт не позволит ему превысить собственный технический предел. Другими словами, даже самая мощная зарядная станция не превратит обычный электрокар в автомобиль, который можно зарядить за несколько минут.
Дополнительные ограничения возникают из-за температуры аккумулятора. На морозе система управления может сначала потребовать прогрева батареи, а затем постепенно увеличивать допустимый ток. По мере приближения к полному заряду скорость также снижается, чтобы защитить элементы питания.
Ассистент кафедры Финансового университета при Правительстве РФ Ярослав Климов обратил внимание, что заявленные Chery 1,44 МВт — пиковая мощность оборудования, а не гарантированная скорость зарядки любого автомобиля.
Причём даже обещанные 500 км пробега за пять минут нельзя воспринимать как универсальный результат. Это расчётная дальность, зависящая от методики измерения. Зимой, при высокой скорости или использовании отопителя фактический запас хода может оказаться меньше.
Сама Chery пока не уточнила, какие именно серийные автомобили смогут полностью использовать возможности системы Volt-Dragon. По данным отраслевого издания Electrive, производитель заявляет зарядку с 10 до 97% за 6 минут 50 секунд, но независимого подтверждения этого результата на массовой модели пока нет.
Есть вопросы и к долговечности аккумуляторов. Эксперты отмечают, что высокая мощность увеличивает тепловую и электрохимическую нагрузку. Однако утверждать, что сверхбыстрая зарядка обязательно быстро разрушает батарею, неправильно. Многое зависит от химического состава ячеек, системы охлаждения и алгоритмов управления зарядом.
Отдельная проблема — инфраструктура. Станции мегаваттного класса требуют мощного подключения к электросетям. Если на одной площадке одновременно заряжаются несколько машин, требования к электроснабжению возрастают ещё сильнее. Поэтому массовое распространение подобных комплексов потребует не только новых электромобилей, но и серьёзных вложений в зарядные площадки.
При этом Chery уже обозначила масштабные планы: компания намерена развивать сеть Volt-Dragon и рассчитывает создать более 20 тысяч зарядных объектов с поддержкой двустороннего обмена энергией к 2029 году. Но эти планы не означают, что каждая станция будет работать на пиковой мощности 1,44 МВт.
Главный вывод экспертов: сверхбыстрая зарядка действительно способна сократить остановки в дальних поездках, однако только для совместимых автомобилей и при подходящих условиях. Для большинства нынешних владельцев электрокаров важнее остаются доступность зарядной инфраструктуры, реальная мощность приёма энергии и поведение аккумулятора в холодную погоду.