Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
У Toyota всё хорошо с гибридами, но не везде и не всегда
Toyota и Lexus в сентябре продали 860 107 автомобилей — на 2,2% меньше год к году. В Китае продажи упали на 19,7%, а выпуск — на 18,6%. Для России это важно: большинство новых Toyota приходит с китайских заводов.
Китайские заводы Toyota в сентябре сократили выпуск автомобилей на 18,6%, а продажи марки в КНР упали на 19,7%. Для российского рынка это существенная статистика: около 89% новых Toyota, зарегистрированных в РФ за январь—июль 2026 года, были произведены именно в Китае. Однако доказательств сокращения поставок таких машин российским импортёрам пока нет.
Согласно опубликованной статистике Toyota, которая есть в распоряжении издания Tarantas.News, мировые продажи Toyota и Lexus в сентябре снизились на 2,2%, до 860 107 автомобилей. Производство уменьшилось на 3,2%, до 889 079 машин. Отрицательная динамика сохраняется третий месяц, хотя в августе падение было заметно глубже — 6,4% по продажам и 5,9% по выпуску.
Разница между рынками оказалась значительной. Китайские продажи сокращаются уже восемь месяцев подряд. В сентябре Ближний Восток потерял ещё 29,8%, зато Япония прибавила 1,8%, а США — сразу 8,4%.
Американское подразделение Toyota сообщило о продаже 201 306 автомобилей за сентябрь. Из них 117 215 пришлись на электрифицированные версии, включая обычные гибриды. Их продажи выросли на 37,8%, а доля достигла 58,2%. Поэтому китайский спад спроса на бензиновые и гибридные машины нельзя считать общемировым отказом покупателей от такой техники.
Полугодовая статистика японского производителя подтверждает различия. За апрель—сентябрь мировые продажи Toyota и Lexus снизились на 4%, до 5,059 млн автомобилей. Китай потерял 25,1%, до 684,9 тыс., тогда как глобальные продажи обычных гибридов выросли на 8,4%, до 2,369 млн.
Российская ситуация имеет собственную специфику. За первые семь месяцев почти девять из десяти новых Toyota на российском рынке были китайской сборки. Это делает изменение производства в КНР важным для независимых импортёров, особенно поставляющих RAV4, Corolla и Highlander.
Но китайские продажи Toyota и российские поставки — разные показатели. За январь—сентябрь в Россию ввезли 101 тыс. автомобилей Toyota, причём большую часть составила подержанная техника, преимущественно с правым рулём. Переносить долю китайской сборки среди новых машин на весь этот объём нельзя.
Снижение выпуска на китайских заводах пока не доказывает уменьшения экспортных партий. Проверить возможные последствия для российских покупателей можно будет по динамике поставок конкретных моделей из КНР, их наличию у независимых продавцов и фактическим ценам, а не по одной мировой сводке Toyota.