Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Японский робот отправили в наказание: Vesta получила автомат от Nissan
Универсал Lada Vesta 2018 года с четырехступенчатой АКПП Nissan продают за 1,2 млн рублей. Сравнили цену с обычными Vesta и выяснили, что необходимо проверить перед покупкой.
В Санкт-Петербурге продают Lada Vesta SW 2018 года с японской четырехступенчатой АКПП Nissan RE4F03B вместо штатного робота. За универсал с мотором 1,6 л мощностью 106 л.с. и пробегом 106 тыс. км просят 1,2 млн рублей. Однако при покупке такой машины важнее не происхождение коробки, а качество переделки и её оформление.
По словам продавца, трансмиссию установили в специализированном сервисе, причём с ней «на скорости обороты ниже, чем на "механике"». Независимых измерений для конкретного автомобиля нет, поэтому это пока лишь утверждение владельца.
Сам по себе подобный проект уже не редкость. Независимые мастерские предлагают установку четырехступенчатой Jatco RE4F03B на Vesta примерно за 155 тыс. рублей под ключ. При переделке используются адаптированные крепления, элементы привода, дополнительное охлаждение и отдельное управление коробкой. Качество этих компонентов не менее важно, чем состояние самой АКПП.
Цена автомобиля выглядит особенно интересно на фоне вторичного рынка. В Петербурге встречаются универсалы Vesta 2018 года со штатным роботом за 879–899 тыс. рублей, а более свежие машины с заводским вариатором предлагаются примерно за 950 тыс. — 1,03 млн рублей. Таким образом, стоимость необычной переделки не обязательно оправдывает запрошенную продавцом сумму.
Владелец также сообщает о замене комплекта ГРМ, стартера, ШРУСов и аккумулятора. На машине установлено зарегистрированное газобаллонное оборудование, однако оформление новой коробки в объявлении, согласно опубликованному описанию, не подтверждено.
Это принципиальный момент: если замена трансмиссии признаётся изменением конструкции, необходимо соблюдение процедуры, предусмотренной постановлением правительства № 413. Перед покупкой стоит запросить документы на переоборудование, проверить работу АКПП на холодном и прогретом автомобиле, диагностику управления коробкой и состояние системы охлаждения. Без таких проверок доплата за японский автомат превращается в плохо прогнозируемый расход.