Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Колёса поменяли — углы не сбились: почему сход-развал нужен не всегда
Шиномонтаж в России подорожал до 3510 рублей. Разбираемся, когда после установки зимних шин действительно требуется регулировка сход-развала, а когда достаточно обычной проверки колёс.
Замена летних шин на зимние сама по себе не требует регулировки сход-развала. Однако при сезонном шиномонтаже специалисты нередко рекомендуют проверить углы установки колёс. Разница принципиальная: диагностика позволяет обнаружить отклонение, а платить за регулировку имеет смысл при подтверждённой необходимости.
В Московском регионе переход на зимние шины становится особенно актуальным 31 октября и 1 ноября. Как сообщила ТАСС специалист Гидрометцентра Марина Макарова, «В субботу и воскресенье среднесуточная температура уже в принципе близка к 5 градусам. Может быть, уже стоит записываться на шиномонтаж, тем более будет уже 1 ноября».
По данным аналитического центра «Чек Индекс», средний чек шиномонтажа в сентябре 2026 года достиг 3510 рублей, увеличившись на 10% за год. Если требуется новый комплект, сумма окажется значительно выше.
Эксперт «Интерлизинга» Кирилл Осипов рассказал «Газете.Ru»: «Комплект зимних шин распространенного размера 205/55 R16 может обойтись примерно в 22–35 тыс. рублей. Для кроссоверов и больших колес расходы существенно выше».
С учётом среднего чека шиномонтажа такой комплект потребует примерно 25,5–38,5 тыс. рублей. Это редакционный расчёт по двум ценовым ориентирам, а не единый тариф для всех автомобилей.
Самая важная часть процедуры — качество монтажа. Если шину снимают с диска и устанавливают заново, требуется балансировка. Для направленных покрышек необходимо соблюсти сторону вращения, указанную стрелкой на боковине. Давление выставляют по рекомендациям автопроизводителя, а крепёж окончательно затягивают динамометрическим ключом.
Член правления «Союза автосервисов» Илья Плисов отдельно предупреждает о рисках повреждения диска. По его словам, «Зачастую небольшая неровность диска после попадания в яму не позволяет обеспечить полную герметичность». Поэтому важно проверить возможную утечку воздуха по ободу и вентилю.
Но балансировка и сход-развал решают разные задачи. Первая устраняет дисбаланс колеса, вторая позволяет проверить и при необходимости скорректировать его положение относительно подвески. Согласно рекомендациям Michelin, поводами для проверки углов служат неравномерный износ шин, изменение поведения автомобиля и установка новых покрышек.
После сезонной замены исправного комплекта регулировка не становится обязательной автоматически. Если машину тянет в сторону, руль стоит неровно, обнаружен односторонний износ протектора или был сильный удар колесом о препятствие, проверку откладывать не стоит.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр также предупреждает, что неквалифицированная установка может повредить шину или привести к неправильной балансировке. Поэтому оплачивать дополнительные операции разумнее по результатам диагностики, а не только потому, что автомобиль приехал на сезонную переобувку.