Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Без официальных продаж, но с миллионом машин: успех Honda в России
Honda впервые преодолела отметку в миллион зарегистрированных автомобилей в России. Марка стала 12-м участником рейтинга АВТОСТАТа. Одной из главных причин оказался массовый ввоз подержанных праворульных машин из Японии.
Японская Honda впервые вошла в число автомобильных марок, чей парк в России превышает миллион машин. К середине 2026 года в стране насчитывалось 1,02 млн автомобилей бренда. Причём преодолеть этот рубеж помог прежде всего ввоз подержанных праворульных машин из Японии.
Об этом сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его данным, всего в России зарегистрировано 47,7 млн легковых автомобилей более чем 200 марок. Однако только 12 брендов смогли преодолеть миллионную отметку.
Главным лидером остаётся Lada с парком около 12 млн автомобилей. Второе место занимает Toyota — 4,52 млн машин. Далее следуют Kia и Hyundai с результатами 2,76 млн и 2,71 млн экземпляров соответственно.
Honda расположилась на последней, 12-й позиции рейтинга, обойдя ближайших претендентов на вступление в своеобразный клуб автомобильных миллионеров.
Масштаб влияния японского импорта показывают и прежние подсчёты Целикова. С начала 2022 года по июнь 2026-го в Россию ввезли около 1,03 млн праворульных автомобилей. На Honda пришлось 28,3% этих поставок, или примерно 291 тысяча машин.
При этом объём ввоза нельзя напрямую считать приростом действующего парка: часть автомобилей за это время могла выбыть из эксплуатации или регистрации.
Среди марок, которые пока не достигли миллионной отметки, ближе всего находится Mazda с парком 870 тыс. автомобилей. Следом идут BMW (834 тыс.) и Mercedes-Benz (797 тыс.). По прогнозу Целикова, Mazda может преодолеть миллионный рубеж через два-три года.
Китайские бренды также постепенно приближаются к этой границе. У Haval зарегистрировано 690 тыс. машин, у Chery — 663 тыс. Эксперт допускает, что Haval сможет войти в число миллионников к концу 2028 года.
Таким образом, Honda стала примером того, как альтернативный импорт способен изменить структуру российского автопарка даже без официального присутствия производителя на рынке. При этом японской марке принадлежит уже около 2,1% всех зарегистрированных легковых автомобилей страны.