Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Дизели посадили на диету: 160 л.с. изменили российский импорт
За девять месяцев импорт подержанных дизелей упал на 60%, но поставки маломощных версий выросли вдвое. Разбираемся, как утильсбор изменил выбор автомобилей.
На каждые 100 подержанных дизельных автомобилей, ввезённых в Россию в январе–сентябре 2026 года, пришлось примерно 88 машин мощностью не более 160 л.с. Годом ранее таких было лишь 17. При этом весь импорт легковых автомобилей старше трёх лет вырос на 3,5%, а поставки именно дизельных версий сократились на 60%.
За девять месяцев в страну ввезли 16,2 тыс. подержанных дизелей против более 40 тыс. годом ранее. Однако сокращение затронуло прежде всего мощные автомобили. Поставки машин до 160 л.с. увеличились с 6657 до 14 256 экземпляров (+114%), тогда как импорт версий мощнее 160 л.с. упал с 33,6 тыс. до менее чем 2 тыс. единиц.
Сопоставление этих результатов с общей статистикой импорта Сергея Целикова показывает ещё один результат. Доля дизелей среди всех ввезённых автомобилей с пробегом сократилась примерно с 12,5% до 4,8%. Это расчёт редакции по округлённым исходным данным, а не изменение доли дизеля во всём российском автопарке.
Причина перестройки предложения связана с постановлением правительства № 1713, действующим с 1 декабря 2025 года. Для автомобиля старше трёх лет мощностью до 160 л.с. и объёмом двигателя не более 3 л льготный утильсбор при личном ввозе физическим лицом составляет 5200 рублей. Но за машину с мотором объёмом свыше 1 до 2 л мощностью более 160 и до 190 л.с. в 2026 году предусмотрен сбор 1 492 800 рублей. Разница достигает почти 1,49 млн рублей ещё до учёта прочих расходов на ввоз.
Изменился и список популярных моделей. В 2025 году среди лидеров были Hyundai Palisade, Kia Carnival, BMW X5 и Toyota Land Cruiser Prado. Теперь рейтинг возглавляют дизельные Mazda CX-3 и CX-30 с правым рулём. В десятку также вошли Volkswagen Tiguan, Peugeot 5008, BMW X1, Peugeot 3008 и Audi Q3. Покупатели по-прежнему получают выбор зарубежных моделей, но уже с другим набором двигателей и характеристик.
При этом сокращение поставок не доказывает исчезновения интереса к дизелю. Ещё летом директор «Автостата» Сергей Целиков отмечал: «Спрос на дизельные автомобили вырос, но предложение крайне ограничено». Ранее Tarantas.news показывал, что дизельные машины продолжают активно перепродаваться внутри России, хотя их доля среди новых автомобилей остаётся небольшой.
При заказе дизельного автомобиля из-за границы недостаточно проверить название модели и рабочий объём двигателя. Нужны точная мощность по документам, подтверждение права на льготный сбор и соблюдение условий личного ввоза, включая ограничения на перепродажу. Версия, которая выглядит почти идентичной менее мощной модификации, может потребовать утильсбор на миллионы рублей больше.