Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Toyota, Nissan и Mazda против электрического квартета: претенденты на звание «Автомобиль года» удивили
В финале Japan Car of the Year 2026/2027 оказались шесть электромобилей, а все четыре иностранных участника используют только электротягу. Год назад таких моделей было меньше.
Ни одному иностранному автомобилю с бензиновым двигателем не удалось пройти в финальную десятку премии Japan Car of the Year 2026/2027. BMW, BYD, Kia и Volvo представлены исключительно электромобилями. Год назад ситуация была другой: среди четырёх иностранных финалистов только два использовали электрическую тягу. Это показало сравнение редакцией официальных списков японского конкурса за два сезона.
Организаторы Japan Car of the Year 2 ноября объявили десять финалистов, отобранных из 33 кандидатов голосованием 58 автомобильных журналистов и экспертов. В списке оказались шесть японских моделей и четыре зарубежные.
Японские производители сохранили разнообразие силовых установок. В финал прошли Toyota RAV4, Nissan Elgrand, Nissan Kicks и Mazda CX-5, а также полностью электрические Suzuki e SKY и Honda Super-ONE. Среди иностранных участников остались BMW iX3, китайский BYD Racco, корейский Kia PV5 и Volvo ES90 — все четыре работают без бензинового двигателя.
Сравнение с архивом премии 2025/2026 выявляет необычную тенденцию. Тогда в финальной десятке находились четыре электромобиля: Suzuki e Vitara, Nissan Leaf, Hyundai Inster и Volkswagen ID.Buzz. Теперь их количество увеличилось до шести. При этом число электрических моделей японских марок осталось прежним — две. Весь прирост обеспечили иностранные производители.
Особенно показательна борьба в сегменте компактных машин. Suzuki e SKY относится к категории электрических кей-каров и имеет заявленный запас хода 310 км. Китайская BYD противопоставляет ему Racco, разработанный специально для японского рынка малолитражных автомобилей. В то же время BMW iX3 и Volvo ES90 представляют совершенно другой ценовой и размерный сегмент.
Председатель оргкомитета Синъити Судзуки ещё перед объявлением финалистов отмечал: «Электромобили уже перестали быть редкостью». Состав десятки подтверждает изменение предпочтений жюри, но не доказывает аналогичную перемену в структуре продаж автомобилей в Японии.
Есть и важная особенность регламента: для участия достаточно представить модель в установленный период, её продажи не обязательно должны уже начаться. Например, электрический Suzuki e SKY поступит в продажу только 16 ноября, хотя в финальную десятку вошёл 2 ноября.
Следующий этап состоится 18 ноября, когда организаторы проведут испытания финалистов. Победителя объявят 3 декабря 2026 года. До заключительного голосования нельзя утверждать, что японские эксперты отдадут главный приз электромобилю: четыре модели с бензиновыми двигателями по-прежнему участвуют в борьбе.