Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Обе зимние, обе без шипов, но одна тормозит почти на пять метров дальше: как не ошибиться с шинами
Маркировка 3PMSF подтверждает сцепление на снегу, но не гарантирует эффективность на льду. Независимый тест выявил разницу тормозного пути двух типов «липучек» в 4,62 метра.
Две зимние шины без шипов могут отличаться по тормозному пути на льду почти на пять метров даже при небольшой скорости. В испытании Tyre Reviews европейская Continental WinterContact TS 870 показала 11,59 метра при замедлении с 20 до 5 км/ч, тогда как скандинавская Michelin X-Ice Snow — всего 6,97 метра. Обе относятся к зимним моделям, но рассчитаны на разные условия.
Причина кроется в специализации. Европейские фрикционные шины разрабатывают преимущественно для мягкой зимы, мокрого и очищенного асфальта. Скандинавские используют другие резиновые смеси и конструкцию протектора, уделяя больше внимания сцеплению на льду и снегу.
При этом у обеих категорий может присутствовать маркировка 3PMSF — снежинка внутри трёх горных вершин. Этот символ подтверждает прохождение установленных испытаний на снегу, но не сообщает, насколько эффективно покрышка тормозит на льду. Для подтверждения ледовых характеристик в европейской системе предусмотрена отдельная пиктограмма Ice Grip.
Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков, чьи рекомендации приводит «За рулём», отметил: «...для мягкой зимы, переменчивой погоды и хорошо очищенных от льда дорог подойдут фрикционные шины, а если на участках пути часто встречается лед, лучше отдать предпочтение шипованным шинам — так безопаснее».
Однако даже между нешипованными моделями разница существенная. В том же испытании Tyre Reviews европейская Continental оказалась сильнее на мокром асфальте: 33,4 метра при торможении с 80 до 5 км/ч против 46,2 метра у Michelin.
Поэтому при выборе «липучки» важно узнать не только размер, бренд и наличие 3PMSF, но и её назначение. Для маршрутов с частым гололёдом следует рассматривать шипованные либо подходящие скандинавские модели, а при преобладании мокрого асфальта — учитывать преимущества европейских шин.
Отдельный знак Ice Grip помогает проверить ледовую специализацию, если шина имеет европейскую этикетку. Для конкретного комплекта окончательным ориентиром остаются результаты независимых испытаний в нужном типоразмере, а не сама надпись «зимняя».