Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Иван Князев
Бесключевой доступ Keyless: как проверить защиту от ретрансляции сигнала
Результаты анализа защищенности бесключевого доступа на более чем 850 автомобилях показывает, почему при покупке важно проверять наличие UWB и защиту конкретной версии, а не просто опцию Keyless.
Наличие бесключевого доступа ещё не означает, что автомобиль способен отличить находящийся рядом ключ от искусственно удлинённого радиосигнала. Эксперты «Тарантас Ньюс» проанализировали итоги десяти лет испытаний более 850 автомобилей специалистами ADAC. Согласно пресс-релизу, почти половину проверенных машин удалось открыть таким способом, а примерно в трети случаев — ещё и запустить двигатель. Речь идёт о результатах технического теста, а не о статистике реальных угонов.
Производители уже предложили решение проблемы. Технология UWB позволяет определять расстояние до ключа по времени прохождения радиосигнала. Поэтому машина может отклонить сигнал, который был передан через использованный испытателями ретранслятор. По данным ADAC, Jaguar Land Rover начал внедрять такую защиту ещё в 2018 году, позднее появились соответствующие модели концерна Volkswagen и других производителей.
Однако в одном модельном ряду могут встречаться разные системы. Название Keyless в комплектации не раскрывает способ проверки расстояния. Не гарантирует защиту и датчик движения в брелоке: он прекращает передачу сигнала после периода неподвижности, но до отключения ключ остаётся уязвимым, предупреждает ADAC.
«При выборе автомобиля вопрос не в том, есть ли бесключевой доступ, а в том, как система проверяет расстояние до ключа. Название функции в прайсе не заменяет результата теста конкретной версии и проверки UWB», — говорится в проекте комментария автоэксперта Дмитрия Новикова, подготовленном для согласования.
Поэтому при покупке важнее выяснить модельный год, исполнение системы доступа и наличие UWB именно у выбранного автомобиля. Результат можно сопоставить с базой испытаний ADAC, а комплектацию уточнить по документации производителя и VIN.
Есть и методическая оговорка: в подробном обзоре ADAC говорится примерно о 70% автомобилей с улучшенной защитой, тогда как пресс-релиз сообщает о почти половине машин, открытых ретрансляцией. Без пояснения критериев эти показатели нельзя напрямую сопоставлять.
Если подтверждения защищённой системы нет, владельцу следует проверить в руководстве возможность отключения Keyless. Экранирующий чехол также может снизить риск, если действительно блокирует сигнал. Ни одно из этих решений не заменяет комплексную противоугонную защиту.