Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Кузов держится, масло убегает: чего ждать от старого Touareg за 2 млн рублей
Volkswagen Touareg II предлагают примерно за 2 млн рублей. У модели прочный кузов и ресурсные моторы, однако немецкие техосмотры выявили повышенную частоту утечек масла. Разбираемся, что проверить перед покупкой.
Volkswagen Touareg второго поколения привлекает покупателей прочным кузовом, постоянным полным приводом и надёжными силовыми агрегатами. Однако возрастной внедорожник за 1,5–2 млн рублей способен потребовать серьёзных вложений даже при исправном двигателе. Причём немецкие проверки выявили проблему, которую легко пропустить при обычном осмотре.
В свежем обзоре «За рулём» эксперт Сергей Зиновьев рекомендует рассмотреть Touareg II с атмосферным бензиновым мотором 3.6 мощностью 249 л.с. или дизелем 3.0 TDI на 204 и 245 л.с. Восьмиступенчатый автомат AL1000 также обладает хорошим потенциальным ресурсом. Но наличие надёжных агрегатов не отменяет возрастного износа.
Редакция Tarantas.News сопоставила выводы Зиновьева с немецкой статистикой TUV. У Touareg второго поколения утечки масла отмечались в 1,7–2,8 раза чаще, чем у автомобилей сравниваемой группы. При этом подвеска в целом получила хорошую оценку, а рулевое управление оказалось менее благополучным. Это результаты техосмотров в Германии, а не статистика российских машин.
Поэтому диагностику подержанного Touareg стоит начинать с подъёмника. Необходимо осмотреть двигатель и коробку снизу, проверить следы масла, состояние рулевой рейки и подвески. Если установлена пневмосистема, важно оценить её работу в разных положениях кузова и исключить потерю герметичности после длительной стоянки.
У бензинового 3.6 FSI отдельного внимания требуют непосредственный впрыск, топливный насос высокого давления и возможный нагар на впускных клапанах. Для дизеля 3.0 TDI важны состояние топливной аппаратуры, EGR, сажевого фильтра и цепного привода ГРМ. Диагностика должна включать холодный запуск, компьютерную проверку и поездку с оценкой переключений автомата.
Важна и цена конкретного экземпляра. Согласно сентябрьскому обзору предложений Авто.ру, половина Touareg 2011–2017 годов находилась в диапазоне 1,85–2,69 млн рублей при пробеге около 210 тысяч километров. при этом средняя цена дизельного Touareg по другой статистике достигала 2,7 млн рублей.
При общем бюджете 2 млн рублей один из вариантов планирования — ограничить стоимость покупки 1,8 млн и сохранить 200 тысяч на первоначальное обслуживание и непредвиденные работы. Это резерв, а не прогноз расходов на ремонт.
У Touareg действительно есть сильные стороны: стойкий к коррозии кузов, просторный салон и трансмиссия 4Motion с дифференциалом Torsen. Для тяжёлого бездорожья существовали версии с пакетом Terrain Tech, понижающей передачей и блокировками. Однако при покупке 12—15-летней машины подтверждённая история обслуживания, отсутствие течей и исправность дорогого оборудования важнее низкого пробега в объявлении.