Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Пять секунд до сотни или пять литров на сотню: что выбирают российские водители
По опросу Дрома, почти половина участников хочет автомобиль с разгоном до 100 км/ч за семь секунд или быстрее. 39% не считают этот показатель важным. Разобрались, почему для трассы полезнее другая характеристика.
Почти половина участников российского автомобильного опроса хотела бы управлять машиной с разгоном до 100 км/ч за семь секунд или быстрее. При этом около 40% вообще не интересуются этой характеристикой. Редакция Tarantas.News сопоставила результаты исследования с измерениями автомобильной динамики и выяснила, почему популярная цифра из характеристик далеко не всегда определяет удобство машины на трассе.
Согласно опросу Дрома, проведённому 21–28 сентября 2026 года среди 14 260 пользователей, автомобиль с разгоном быстрее пяти секунд выбрали 20% участников. Ещё 28% предпочли диапазон 5–7 секунд, а 12–13% — 8–10 секунд. Не придают значения времени разгона 39% опрошенных.
Разница в предпочтениях заметна и по регионам. На Камчатке машины с разгоном быстрее пяти секунд выбрали 29% участников, на Сахалине — 26%, в Москве — 25%. В Ярославской области 41% предпочли диапазон 5–7 секунд. В Ленинградской области, напротив, 54% не считают эту характеристику принципиальной. Размеры отдельных региональных выборок в пресс-релизе не раскрыты.
Один из участников опроса из Красноярска объяснил, почему решающее значение имеет сценарий поездок: «Для городской неспешной эксплуатации 8–10 секунд вполне достаточно. Если по многополосным шоссе, где происходят не обгоны, а опережения, то в принципе семь секунд хватит за глаза. Но вот если вы ездите по узким двухполосным трассам, где нужны частые обгоны фур с постоянным выездом на встречку и дистанция для обгона ограничена знаками или рельефом местности — чем быстрее машина разгоняется в диапазоне 80–130, тем лучше. Значительно меньше напряжения».
Именно здесь паспортное ускорение с места теряет часть практической ценности. Немецкий автоклуб ADAC в своих испытаниях отдельно измеряет разгон с 60 до 100 км/ч, который ближе к реальным условиям обгона и выезда на скоростную дорогу.
По данным аналитиков, при ускорении в этом диапазоне за 5,5 секунды автомобиль проходит примерно 122 метра, а за восемь секунд — 178 метров. Редакционный расчёт показывает разницу в 56 метров. Это дистанция непосредственно на участке разгона, без учёта перестроения, расстояния до обгоняемой машины и встречного транспорта. Быстрая машина не превращает опасный обгон в безопасный и не отменяет ограничений скорости.
Другой участник опроса оценил мощные автомобили иначе: «Везде камеры, пробки, светофоры и пешеходы. Только ночью гонять. Обслуживание мощных машин в разы дороже, а толку мало. Такие машины откровенно нужны единицам».
Такой ответ отражает предпочтения владельца, а не доказанную стоимость обслуживания всех быстрых автомобилей. При выборе машины полезнее сопоставлять реальные замеры ускорения, расход топлива, массу и условия эксплуатации.
Сам опрос измерял желания пользователей сайта, а не характеристики уже купленных ими машин. Поэтому результат в 48% не означает, что почти половине российских автомобилистов действительно необходим разгон до сотни быстрее семи секунд.