Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Можно, а зачем? В России готовы к созданию первого летающего автомобиля
Власти Москвы заявили о готовности создать летающий автомобиль при появлении спроса. Однако разработка пока не анонсирована. Tarantas.News сопоставил заявление с действующими проектами и прогнозом Минтранса на 2–5 лет.
У московского летающего автомобиля пока нет ни названного производителя, ни срока появления. Хотя столичные власти заявили о технической готовности заняться такой разработкой, речь не идёт о запуске проекта. Между тем в России уже испытывают пассажирские беспилотные аппараты, а Минтранс ранее обозначил ориентировочные сроки появления аэротакси.
5 ноября руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Анатолий Гарбузов на пресс-конференции ответил на вопрос РИА Новости о возможности создания летающей машины.
Чиновник заявил: «Нам нужно повышать качество жизни граждан, поэтому именно на этом мы сосредоточены. Но с точки зрения науки и производства, когда московские промышленники увидят, что требуется летающий автомобиль, мы, безусловно, его создадим».
Tarantas.News сопоставил это заявление с планами транспортных ведомств. Ещё 14 сентября министр транспорта Андрей Никитин говорил о возможном появлении аэротакси через два-три года, допуская увеличение срока до пяти лет. По его словам, опытные образцы уже проходят испытания, но пока не готовы к эксплуатации в дождь и мороз. Следующий этап — передача техники в Росавиацию для сертификации.
У российской отрасли есть и более ранний опыт. В 2018 году специалисты НИТУ МИСиС собрали для проекта «Бартини» действующий прототип электрического аэротакси в масштабе 1:2. Аппарат массой около 60 кг испытывали без пассажиров. Разработка показала техническую возможность такого решения, но не означала готовности городского транспорта к коммерческой эксплуатации.
Поводом для нынешнего обсуждения стала октябрьская демонстрация Tesla Roadster. Американский прототип совершил прыжок с использованием газовых ускорителей, однако такой манёвр нельзя приравнивать к полноценному пассажирскому полёту. Представленная экстремальная версия пока не допущена на обычные дороги.
Разница между заявлениями Москвы и Минтранса принципиальна. Федеральное ведомство обсуждает испытания и сертификацию аэротакси, тогда как столица лишь допускает разработку собственного автомобиля в будущем. Это разные категории транспорта и разные стадии готовности.
Ранее Tarantas.News разбирал проблемы управления воздушным движением и безопасности таких аппаратов. Для нового московского проекта первым проверяемым событием станет объявление конкретного разработчика, технического задания и программы испытаний. Ничего из этого Гарбузов 5 ноября не анонсировал.