Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Даже АвтоВАЗу такое не снилось: Tesla довела локализацию в Китае почти до 100%
Tesla повысила уровень локализации компонентов шанхайского завода до 98%. Мы сопоставили новые данные с прежними заявлениями компании и подсчитал, насколько выросли отгрузки предприятия за десять месяцев 2026 года.
98% — такого уровня локализации компонентов достигла Tesla на своём заводе в Шанхае. Цифру компания раскрыла 5 ноября на Китайской международной выставке импорта. Но говорить о том, что американские электромобили теперь на 98% состоят из китайских деталей по стоимости, некорректно: методику расчёта показателя производитель не опубликовал.
Редакция Тарантас Ньюс сопоставила ноябрьское заявление с данными Tesla, представленными ещё в июне. Тогда компания сообщала о локализации свыше 95%, сотрудничестве более чем с 400 китайскими поставщиками первого уровня и выходе свыше 60 из них в глобальную сеть закупок. Последние две цифры в новом сообщении фактически повторились. Изменился именно показатель локализации.
Производственная статистика добавляет контекст. ТН пересчитал помесячные показатели CPCA. За январь—октябрь 2025 года оптовые отгрузки шанхайского предприятия составили 667 861 автомобиль, за тот же период 2026-го — 810 889. Разница достигает 143 028 машин, или 21,4%. В статистику входят поставки на китайский рынок и экспорт, поэтому считать её исключительно внутренними продажами нельзя.
Есть и более показательное изменение. Согласно сообщению с выставки, Tesla привлекает местные компании не только к изготовлению комплектующих. Подлокотники и опоры для ног в сиденьях шестиместной Model Y L разрабатывались совместно с китайскими поставщиками. Это уже инженерное участие, а не просто закупка готовых деталей.
Такой подход связан с расширением географии Tesla Model Y L, для которой компания готовила выход на европейский рынок. Китайские разработки получают возможность использоваться за пределами первоначального рынка модели.
При этом локализация сама по себе не доказывает удешевления каждого автомобиля. Для Tesla теперь подтверждён конкретный уровень локализации, но стоимость локальных компонентов, структура затрат и экономия на одну машину остаются нераскрытыми.