Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Китайский Nio получил премию за экран: что в нём особенного
Nio Firefly завоевал Red Dot 2026 за интерфейс Aster OS и начал получать обновление 2.1.5. Оно поддерживает батарею на 60 кВт·ч, но увеличение запаса хода требует физической замены аккумулятора.
6 ноября 2026 года Nio начала распространение обновления Aster OS 2.1.5 для электромобиля Firefly. Оно добавляет программную поддержку аккумулятора ёмкостью 60 кВт·ч, позволяющего увеличить паспортный запас хода с 420 до 560 км по циклу CLTC. Однако одной установки нового ПО недостаточно: владельцу потребуется физически заменить батарею.
Журналисты Tarantas.News сопоставили условия модернизации с официальным сообщением Firefly от 23 октября. Новая батарея уже предлагается в Китае, причём конструкция электромобиля изначально предусматривает использование сменных аккумуляторов разной ёмкости. Обновление 2.1.5 распространяется постепенно, а не одновременно для всех автомобилей.
Для владельцев, купивших Firefly вместе с аккумулятором, постоянный переход на версию 60 кВт·ч оценён в 17 000 юаней — примерно 208,5 тыс. рублей. Подать заявку можно не раньше чем через год после приобретения автомобиля.
При подписке BaaS действуют другие условия. Ежемесячная аренда увеличивается с 399 до 599 юаней, то есть примерно на 2453 рубля. Дополнительно предусмотрен разовый сбор в 3000 юаней, около 36,8 тыс. рублей, с отдельными льготами для определённых покупателей.
В тот же день система Aster OS получила премию Red Dot 2026. Официальная карточка победителя подтверждает награду в категории дизайна интерфейса и пользовательского взаимодействия.
Интерфейс объединяет изображение, звуки и тактильную обратную связь. Например, температуру и интенсивность обдува можно регулировать жестами двумя пальцами. По замыслу разработчиков, это позволяет меньше отвлекаться от дороги, однако сама премия не подтверждает снижение аварийности или времени отвлечения водителя.
Для Nio это уже другой способ развития модели. Если Firefly Spiaggia выделялся преимущественно оформлением салона и кузова, то нынешняя модернизация меняет доступную дальность поездки без покупки нового автомобиля.
Все цены и условия замены батареи относятся к Китаю. Для России программа не объявлена, а китайские 560 км CLTC нельзя считать гарантированным пробегом в реальных условиях.