Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Чёрная свеча — не чёрная метка двигателю: проверьте остальные
Чёрная свеча зажигания не всегда указывает на богатую смесь или износ двигателя. Мы сопоставили рекомендации NGK и DENSO и объяснили, почему нужно сравнивать весь комплект перед ремонтом.
Чёрный нагар на свече зажигания может указывать на неполное сгорание топлива, но ещё не означает дорогостоящую поломку двигателя. Особенно важно, сколько свечей изменили цвет: если почернела только одна, поиск неисправности отличается от ситуации, когда сажей покрыт весь комплект. Такой вывод сделала редакция Tarantas News, сопоставив рекомендации производителей NGK и DENSO.
9 ноября Авто Mail рассказал, как определить состояние бензинового двигателя по внешнему виду свечей. Однако одного цвета недостаточно: значение имеют характер отложений, условия эксплуатации и то, одинаково ли выглядят свечи разных цилиндров.
Сухой чёрный нагар часто образуется при слишком богатой топливовоздушной смеси. Но DENSO указывает и другие причины: продолжительная работа непрогретого двигателя, частые короткие поездки и неправильно подобранное калильное число свечи. В таких условиях рабочая поверхность не достигает температуры самоочищения, составляющей примерно 450 °C.
Если одинаково почернели все свечи, стоит проверить общий для цилиндров режим работы двигателя: воздушный фильтр, управление составом смеси, датчики и условия эксплуатации.
Другая ситуация — три свечи выглядят нормально, а четвёртая покрылась сажей. Здесь разумнее начать с цилиндра, которому она принадлежит: проверить свечу, индивидуальную катушку, работу форсунки и наличие пропусков зажигания. Это не гарантирует локальную неисправность, но позволяет сузить диагностику.
Мокрый налёт требует отдельной проверки. Если свеча пахнет бензином и быстро высыхает, причиной может оказаться неудачный запуск, отсутствие искры или избыточная подача топлива. Глянцевая маслянистая поверхность заставляет проверить расход масла, состояние цилиндропоршневой группы и уплотнений клапанов. Но и здесь по одной свече нельзя назначать капитальный ремонт.
Не менее ошибочно считать любой белый изолятор признаком бедной смеси. Светло-серый оттенок допустим для исправной свечи. Настораживать должны выраженные следы перегрева, повреждения или оплавления электродов.
ТН рекомендует при диагностике сохранять информацию о том, из какого цилиндра выкручена каждая свеча. Полезно сопоставить их состояние с кодами ошибок, показателями пропусков воспламенения и топливными коррекциями. Только после этого решать, нужны ли проверка форсунок, измерение компрессии или другие работы.
Простая очистка нагара без устранения причины может дать временный эффект. Если же двигатель сильно троит, а индикатор Check Engine мигает, продолжать движение опасно для каталитического нейтрализатора. Здесь необходима срочная диагностика, а не попытка выжечь отложения высокими оборотами.