Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Страх запаса хода исчезнет: новый Mercedes-Benz EQS 450+ проехал рекордное расстояние
Mercedes-Benz EQS 450+ проехал 867 км в испытании Edmunds, на 121 км больше модели 2025 года. Батарея выросла лишь на 3,4%, но результат получен в смешанном цикле со средней скоростью 64 км/ч.
Батарею Mercedes-Benz EQS 450+ увеличили со 118 до 122 кВт·ч — всего на 3,4%. Однако в независимом испытании обновлённый электроседан прошёл на 121 км больше предшественника. Результат 2027 модельного года достиг 867 км, тогда как EQS 2025 года в тестах той же организации преодолел 747 км. Прибавка составляет 16,2%, и объяснить её только увеличением аккумулятора нельзя.
Эти данные опубликовало американское издание Edmunds по итогам собственного дорожного испытания 9 ноября. Mercedes превысил заявленный в США запас хода EPA на 116 км, или 15,4%. Среди электрических седанов, испытанных Edmunds, это лучший результат.
Но маршрут имел важные особенности. Около 60% дистанции приходилось на городские дороги, остальные 40% — на шоссе. Средняя скорость составляла примерно 64 км/ч, климат-контроль поддерживал 22 °C, а автомобиль ехал в экономичном режиме с высокой рекуперацией. Температура воздуха во время теста держалась около 23 °C.
Поэтому 867 км нельзя считать подтверждением такой же дальности при постоянных 130 км/ч на автомагистрали. В другом сравнительном испытании электромобилей использовали преимущественно трассовый маршрут со скоростью около 113 км/ч. Различие методик принципиально: результаты разных автомобилей нельзя напрямую сравнивать без учёта условий движения.
У нового EQS изменилась не только батарея. Mercedes-Benz официально подтвердил переход на 800-вольтовую архитектуру, новые электромоторы и двухступенчатую трансмиссию заднего привода. Увеличилась и эффективность зарядки.
Edmunds зафиксировал потребление 26,9 кВт·ч на 100 миль, что соответствует примерно 16,7 кВт·ч/100 км. В методике издания этот показатель рассчитывается по энергии, взятой из сети при восстановлении заряда, поэтому включает потери зарядки. Его нельзя считать прямым измерением расхода энергии только из батареи.
На быстрой станции EQS достиг пиковой мощности 350 кВт, а средняя мощность за измеренную зарядную сессию составила 222 кВт. Пополнить запас хода на 161 км удалось за 7 минут 16 секунд. EQS 2025 года для такого же прибавления тестовой дальности потребовалось 13 минут 44 секунды.
Таким образом, обновление технической части EQS принесло не просто несколько дополнительных километров за счёт аккумулятора. Независимые измерения подтверждают заметный прирост дальности и скорости зарядки. Но испытание не позволяет определить, какая часть прибавки обеспечена батареей, какая — новыми приводными компонентами, а какая зависит от различий условий тестов двух модельных годов.