Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Коробка стала умнее, завод — самостоятельнее: КАМАЗ осваивает свои трансмиссии
КАМАЗ запустил серийное производство девятиступенчатой роботизированной КПП А1310 для мусоровозов. Следующий проект — собственная 12-ступенчатая коробка для К5, которую пока испытывают на тягачах и самосвалах.
КАМАЗ начал серийное производство собственной девятиступенчатой роботизированной коробки передач А1310, которую уже устанавливают на современные мусоровозы. Следующим этапом станет освоение 12-ступенчатой автоматизированной трансмиссии для грузовиков поколения К5. О состоянии обоих проектов руководство предприятия «ЦФ КАМА» доложило генеральному директору автогиганта Сергею Когогину во время рабочего визита.
«Мы в этом году запустили роботизированную коробку передач А1310. Это девятиступенчатая коробка. Она запущена в серийное производство. В настоящий момент ею оснащаются современные мусоровозы. Сейчас работаем по 12-ступенчатой автоматизированной коробке передач для поколения автомобилей К5», — сообщил генеральный директор «ЦФ КАМА» Ярослав Карманов.
Новый агрегат для К5 пока испытывают на тягачах и самосвалах. Особое внимание специалисты уделяют программному обеспечению, управляющему переключением передач. По информации предприятия, предварительные результаты положительные, однако сроки полноценного запуска новой линии и планируемые объёмы выпуска не раскрываются.
Само появление А1310 — не новая разработка последних месяцев. Ещё в мае 2024 года «Вести КАМАЗа» сообщали о сборке первого прототипа. Основой для него стала механическая коробка 1310ТО, получившая автоматизированное управление сцеплением и переключением передач. Теперь проект перешёл от опытного образца к серийному применению.
Здесь стоит разделить два понятия. Роботизированная коробка — это не классический гидромеханический автомат с гидротрансформатором. По своей конструкции она ближе к механической трансмиссии, но необходимые действия вместо водителя выполняют исполнительные механизмы под управлением электроники.
Для грузовиков К5 автоматизированное переключение также не является новинкой. На отдельных модификациях уже применяются 12-ступенчатые трансмиссии, включая агрегаты Fast Gear. Задача «ЦФ КАМА» заключается в освоении собственного производства соответствующей коробки и развитии системы управления, а не в первом внедрении самой технологии на грузовиках марки.
После прекращения сотрудничества с немецкой ZF предприятие последовательно расширяет собственные компетенции. Карманов сообщил, что уровень локализации выпускаемых коробок уже превышает 50%. При этом ранее специалисты «За рулём» выяснили, что часть компонентов трансмиссионного производства всё ещё закупается за рубежом, в том числе подшипники, синхронизаторы и отдельные элементы управления. Поэтому говорить о полной импортонезависимости новых агрегатов пока нельзя.
На «ЦФ КАМА» параллельно меняют организацию производства. Директор по логистике Айгиз Галин рассказал об использовании методики MTM: «Методика MTM помогает выбирать более рациональные действия и сокращать время выполнения операций».
После анализа загрузки на участке сборки подвесок кабин количество задействованных сотрудников сократили с шести до четырёх. Руководитель группы производственной системы Эльвира Кузнецова объяснила, что специалисты исключили лишние перемещения и ожидания, перераспределив операции между работниками. Данных о сокращении общей численности персонала предприятия не приводится.
Развивается и производство компонентов раздаточных коробок — валов и шестерён. Ранее Tarantas.News рассказывал о проекте унификации раздаточных коробок для КАМАЗа, МАЗа и «Урала». Однако прямую связь нынешнего освоения деталей с тем проектом завод пока не подтвердил.
«Переход на роботизированные коробки — это процесс неизбежный», — заявил Сергей Когогин, назвав развитие собственного трансмиссионного производства стратегически важной задачей.
Для перевозчиков переход на собственные коробки может означать изменение структуры поставок и обслуживания техники. Но влияние на стоимость грузовиков, ремонтопригодность и ресурс пока не подтверждено сравнительными испытаниями. Ближайший важный этап — завершение испытаний 12-ступенчатой коробки и объявление сроков её серийного производства для семейства К5.