Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Два автогиганта собрали один тягач: чей двигатель и чьё шасси
МАЗ и КАМАЗ представили тягач МАЗ-544757 с кабиной поколения К5. Проверили происхождение основных агрегатов и выяснили, почему стратегия продвижения на 2027 год ещё не означает начало серийного производства.
МАЗ и КАМАЗ представили в Минске совместный седельный тягач и концепцию его продвижения на 2027 год. Разработку показали руководителям предприятий и представителям профильных министерств России и Беларуси. Речь идёт о МАЗ-544757 с кабиной поколения КАМАЗ К5.
Фактически проект перешёл к следующему этапу. В октябре заводы испытывали адаптированную кабину, а 5 ноября продемонстрировали собранный прототип. Теперь обсуждается его коммерческое продвижение, хотя сроки серийного производства ещё не объявлены.
Особенность машины — разделение компонентной базы. КАМАЗ предоставляет кабину К5, производство которой организовано в Набережных Челнах. Шасси и основные агрегаты остаются белорусскими. Прототип оснащён двигателем Weichai белорусского производства и ведущим мостом МАЗ.
Для КАМАЗа сотрудничество открывает дополнительное направление использования кабин К5. Ранее сообщалось о расширении их производства, однако планируемые поставки модулей на МАЗ пока не раскрыты.
Совпадение кабин не означает полной унификации тягачей. Двигатель, трансмиссия и ходовая часть требуют отдельного обслуживания. Покупателям также предстоит дождаться данных о цене, гарантии, расходе топлива и межсервисных интервалах нового МАЗ-544757. Представленная стратегия на 2027 год пока не содержит подтверждённой даты начала продаж.