09:31 08-02-2026

Jak bezpečně jezdit v zimě s elektromobilem s poháněnými zadními koly

Jízda v zimě s elektromobily s poháněnými zadními koly vyžaduje zvýšenou opatrnost. Ztráta stability často pramení z rekuperačního brzdění – funkce, kterou mají všechny elektromobily a která se aktivuje při uvolnění pedálu akcelerace.

V těchto vozech je jediný motor umístěn na zadní nápravě. Když řidič sundá nohu z plynu, systém spustí rekuperaci a zpomalí auto přes zadní kola. Na ledu nebo udusaném sněhu může i mírná brzdná síla překročit dostupnou přilnavost a způsobit smyk. Elektronika sice rekuperaci rychle vypne, ale ke ztrátě trakce už došlo a stabilizační systém pak musí pracovat s minimální zbývající přilnavostí.

Testy ukázaly, že tento efekt je zvláště výrazný u modelů se standardními celoročními pneumatikami, jako je Volvo EX30, ale objevuje se i u vozů vybavených zimními pneumatikami, včetně Lucid Air Pure. Na ledovém povrchu může zadní část vozu začít klouzat i při středních rychlostech a plynulých zásazích řidiče.

U elektromobilů s pohonem všech kol je rekuperační brzdění rozděleno mezi obě nápravy, což snižuje riziko náhlé ztráty trakce. Navíc takové systémy mohou přerozdělovat točivý moment, aby pomohly stabilizovat dráhu vozu. Pro elektromobily s poháněnými zadními koly zůstává nejúčinnějším řešením vypnutí rekuperace nebo její přepnutí na nejnižší stupeň před jízdou na kluzkých silnicích. To je přesně doporučení, které zdůrazňují manuály vozů Tesla, Lucid a Volvo, ale mnoho řidičů o něm prostě neví.