Tesla spustila výrobu baterií 4680 s suchou elektrodou pro Model Y a Cybertruck
Tesla začala hromadně vyrábět baterie 4680 s suchou povrchovou úpravou elektrod v Austinu. Tento proces zjednodušuje výrobu, snižuje náklady a podporuje vlastní dodavatelský řetězec.
Tesla učinila významný krok ve vývoji své proprietární baterie 4680. Hromadná výroba článků se suchou povrchovou úpravou anod a katod začala v továrně v Austinu. Formát 4680 – válec o rozměrech 46x80 mm – snížil počet článků v sadě a zjednodušil montáž. Odstranění vnitřních přívodů také snížilo odpor a zjednodušilo konstrukci. Model Y vyrobený v Texasu dostal tyto články jako první, následovaný značnou částí produkce pro energeticky náročný Cybertruck.
Nový proces nemění chemii baterie. Stále jde o lithium-iontové články s kapalným elektrolytem. Radikálně však zjednodušuje výrobu: místo pasty s rozpouštědly Tesla lisuje směs materiálu elektrod za sucha. Tím odpadají dlouhé sušicí linky, snižuje se spotřeba energie a klesají náklady. Až dosud se tato technologie používala pouze na anodě. Nyní ji Tesla stabilizovala i pro niklovou katodu, což je nejkomplexnější část.
Současně Tesla buduje vlastní dodavatelský řetězec. Katody vyrábí v Texasu a od roku 2025 bude recyklovat lithium v Robstown. To snižuje závislost na externích trzích a omezuje logistická rizika v době obchodních omezení.
Přesto bychom neměli očekávat náhlý nárůst dojezdu vozidel. Dříve prezentovaných 272 Wh/kg u Cybertrucku bylo výsledkem změn složení katody a struktury článku, nikoli nového výrobního procesu. Suché elektrody teoreticky umožňují silnější vrstvy a vyšší hustotu energie, ale Tesla zatím v tomto směru neoznámila žádné pokroky.
Skutečný dopad spočívá v ekonomice. Pokud společnost tuto novou technologii rozšíří, cena za kWh klesne. To otevírá možnosti levnějších modelů nebo vyšších marží. Revoluce Tesly se neodehrává pod kapotou, ale přímo na výrobní lince.