21:38 07-04-2026

První elektromobily, které se mohou stát sběratelskými kousky

Ještě před 15–20 lety byly elektromobily považovány za technologický experiment. Dnes už jsou plnohodnotnou součástí trhu a jejich prodeje každoročně rostou. Právě první sériově vyráběné modely moderní éry elektromobilů však mají největší šanci stát se sběratelskými kousky.

Formálně se status "klasického vozu" v Evropě uděluje až po 30 letech. Hodnotu pro sběratele ale neurčuje věk, nýbrž historický význam, vzácnost a technologická role modelu. Zde mají rané elektromobily vážnou výhodu: byly výchozím bodem nové éry.

Tesla Roadster: První hlasitý signál

Původní Tesla Roadster z let 2008–2012 je hlavním kandidátem na sběratelský elektromobil. Vyrobeno bylo jen asi 2 680 kusů. Model vycházel z Lotus Elise, ale měl plně elektrický pohon.

Roadster tehdy nabízel dojezd přes 300 km, což se v té době zdálo revoluční. Dokázal, že elektromobil může být rychlý, mít dlouhý dojezd a být emocionálně poutavý. Tento model odstartoval globální transformaci jak značky Tesla, tak celého segmentu.

Nissan Leaf a Renault Zoe: První masově prodávané elektromobily

První generace Nissan Leaf, která dorazila do Evropy v roce 2011, se stala prvním skutečně masově prodávaným elektrickým hatchbackem od velkého výrobce. Jeho 24kWh baterie poskytovala asi 175 km podle cyklu NEDC – podle dnešních měřítek skromných, ale v té době významných.

Renault Zoe sehrál podobnou roli na evropském trhu. Tyto modely proměnily elektromobil z exotické novinky v běžný dopravní prostředek. Jejich vysoké výrobní počty se dnes mohou jevit jako překážka sběratelské hodnotě, ale historický význam může vnímání časem změnit.

BMW i3: Technologický experiment

Původní BMW i3 byl jedním z nejnekonvenčnějších elektromobilů desetiletí. Uhlíkový skelet, neobvyklý design, zadní "sebevražedné" dveře a volitelná verze REX s benzinovým prodlužovačem dojezdu – to vše dodávalo modelu pocit, jako by šlo o koncept převedený do reality.

i3 byl drahý, neobvyklý a předběhl svou dobu. Právě taková auta se díky odvážným technickým řešením po desetiletích stávají sběratelskými kousky.

Renault Twizy a městské experimenty

Renault Twizy je příběh sám pro sebe. Tento elektrický čtyřkolák měl minimalistickou výbavu, postrádal konvenční bezpečnostní systémy a nabízel neobvyklé usazení. Projekt byl komerčně sporný, ale extrémně originální.

Do stejné kategorie patří Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn a Citroën C-Zero. Tyto modely se prodávaly v omezených počtech a v podstatě sloužily jako experimenty, které připravily cestu moderním elektromobilům.

Proč mohou tyto modely získat na hodnotě

Sběratelskou hodnotu utváří kombinace vzácnosti, technologické jedinečnosti a historické role. Rané elektromobily se staly symboly přechodu od spalovacích motorů k elektrickému pohonu.

Za 20–30 let, kdy elektromobily plně vytlačí tradiční pohony, budou první sériově vyráběné elektromobily vnímány jako začátek nové éry – podobně jako se dnes cení první masově vyráběná auta z počátku 20. století.

Prozatím zůstávají průkopníci elektrické revoluce pouhými ojetinami. Položili však základy trhu, který se nyní rychle rozvíjí. Tesla Roadster, Nissan Leaf, BMW i3, Renault Zoe a další rané modely se mohou stát klasickými vozy budoucnosti – ne díky výkonu nebo luxusu, ale díky své historické roli v proměně automobilového průmyslu.