08:25 02-05-2026

Nový patent BMW: Úzký uzavřený motocykl se samočinnou stabilizací

BMW si nechalo patentovat nový typ motocyklu: úzkou, plně uzavřenou kapsli s aerodynamickým pláštěm a samočinnou stabilizací. V podstatě se snaží spojit kompaktní rozměry jednostopého vozidla s částečnou ochranou před počasím a pohodlím malého auta.

Základem je protáhlá karoserie ve tvaru kapky s minimální čelní plochou. Nízký odpor vzduchu je klíčový především pro elektrické varianty, kde lepší aerodynamika znamená delší dojezd s totožným akumulátorem.

Uzavřené motocykly odjakživa trápí jedna zásadní potíž: jezdec při zastavení nemůže jen tak dát nohu na silnici. BMW proto místo klasických výklopných stabilizátorů v patentu navrhuje osm malých podpůrných koleček ve dvou rovnoběžných řadách.

Díky tomuto řešení je stroj užší než vozidla s široce rozkročenými pomocnými kolečky, jakým je například Peraves Monoracer. Vyšší počet styčných bodů navíc vytváří určitou bezpečnostní rezervu – i kdyby na nerovném povrchu některá kolečka ztratila kontakt, motocykl by měl udržet stabilitu.

BMW zvažovalo i gyroskopickou stabilizaci, inspirovanou strojem Gyro-X. Jak však vyplývá z patentu, nakonec ji jako hlavní řešení nevyužívá – pravděpodobně kvůli hmotnosti a technické složitosti.

Nejde přitom o první podobnou vizi z Mnichova. Už na začátku tisíciletí BMW prodávalo model C1 – zastřešený skútr s důrazem na bezpečnost. Později se objevil i koncept C.L.E.V.E.R., který testoval myšlenku úzkého městského vozidla schopného náklonu v zatáčkách.

Zatím jde jen o patent a o případné sériové výrobě nepadlo ani slovo. Výhody jsou ale nasnadě: ochrana před živly, menší nároky na prostor a lepší aerodynamika. V praxi by se takový stroj skvěle hodil do města, kde obyčejné auto působí neohrabaně a klasický motocykl jezdce vystavuje rozmarům počasí.