21:13 04-05-2026

Nová vlna velkých čínských SUV: Přehled modelů, cen a technologií

Čínský automobilový trh se po pekingském autosalonu chystá na novou vlnu velkých SUV. Modely o délce kolem 5,2 metru a více chystají značky jako Onvo, Leapmotor, BYD, Chery, Haval a několik projektů, na nichž se podílí Huawei. Skutečná zajímavost však nespočívá jen v rozměrech, ale především v cenách: některé verze s baterií jako službou (BaaS) startují už na zhruba 159 800 jüanech, což je v přepočtu 22 000 až 23 000 dolarů.

Tato vlna se od předchozích vlajkových modelů odlišuje právě cenou. Velké crossovery v Číně už automaticky nevyžadují prémiový rozpočet. Spodní hranice klesá až na 159 800 jüanů, tedy přibližně 22 000 dolarů, pokud zvolíte variantu s pronájmem baterie BaaS. Pro kupující to zásadně mění rozhodovací proces. Ještě nedávno velké SUV téměř vždy znamenalo drahý nákup; dnes do této třídy vstupují modely střední cenové kategorie.

Názorným příkladem je Onvo L80, velké pětimístné SUV o délce přibližně 5 145 mm a rozvoru 3 110 mm. Rozměry se blíží třířadému modelu L90, ale místo třetí řady sedadel je důraz kladen na nákladový prostor – udávaný objem v zavazadlovém prostoru dosahuje 2 600 litrů. Verze s baterií začíná na 245 800 jüanech (asi 35 600 dolarů), zatímco varianta BaaS startuje na 159 800 jüanech, tedy zhruba 23 200 dolarech.

V nabídce dále figuruje SGMW Huajing S – šestimístné plug-in hybridní SUV, na jehož vývoji se podílel Huawei. Na délku měří 5 235 mm a rozvor činí 3 105 mm. Vůz je osazen inteligentním jízdním systémem Huawei Qiankun, slepé objednávky už byly spuštěny a prodej odstartuje 8. května. Očekávaná počáteční cena se pohybuje okolo 160 000 jüanů, což je přibližně 22 100 dolarů.

Leapmotor D19 přichází do segmentu plnohodnotných SUV a bude k dispozici jako elektromobil i jako hybrid s prodlouženým dojezdem (EREV). Předběžná cena má začínat na 219 800 jüanech (přibližně 32 200 dolarů), což z něj dělá jeden z dostupnějších zástupců čínských SUV s délkou kolem 5,2 metru. Haval Menglong Plus se orientuje spíše na terénní schopnosti a nabízí pěti- a sedmimístné varianty, hybridní systém Hi4 a orientační cenové rozpětí pod 220 000 jüanů.

V prémiovějším segmentu stojí vozy jako Li Auto L9 Livis, Nio ES9 a BYD Great Tang. Li Auto L9 Livis vyjde na 559 800 jüanů (v přepočtu okolo 77 300 dolarů). Nio ES9 je v ceníku od 528 000 do 658 000 jüanů (zhruba 72 900–90 800 dolarů), i když s BaaS by mohla být vstupní cena nižší. BYD Great Tang má předběžný odhad 250 000–320 000 jüanů, tedy 34 500–44 200 dolarů.

Tato vozidla spojuje několik prvků: velká karoserie, tři řady sedadel nebo obrovský zavazadlový prostor, hybridní pohon, pokročilé jízdní asistenty a dojezd, který v čínském cyklu CLTC často přesahuje 1 000 km. K těmto číslům je ale třeba přistupovat s jistou rezervou. CLTC je totiž výrazně optimističtější než evropský WLTP a reálné výsledky silně ovlivňuje rychlost, teplota i styl jízdy.

BYD Sea Lion 08 spadá spíše do kategorie vyšších středních SUV, ale do trendu zapadá. S délkou 5 115 mm bude nabízen jako bateriový elektromobil (BEV) a plug-in hybrid (PHEV), přičemž elektrická verze by měla dosáhnout dojezdu až 900 km dle CLTC a bude vybavena natáčením zadní nápravy. Wuling Starlight L sice není plnohodnotné SUV – délkou okolo 4,98 metru – přesto je zajímavou, cenově dostupnější třířadou alternativou. Jeho očekávaná cena se pohybuje kolem 100 000 až 130 000 jüanů, neboli 13 800 až 17 900 dolarů.

Poptávku po SUV v Číně ostatně jasně dokládají březnová data společnosti China EV DataTracker. Tesla Model Y vévodila segmentu s 39 827 prodanými vozy a 5% podílem. Druhé místo obsadil Li Auto i6 s 24 198 kusy, následovaný modelem BYD Yuan UP s 21 538. První desítku pak uzavíraly modely Geely Atlas L (17 402 prodejů), Deepal S05 (16 881), Nio ES8 (16 255), Volkswagen Tayron (15 897), Toyota Frontlander (15 470), Toyota RAV4 (14 662) a Volkswagen Tiguan L (14 581).

Z toho seznamu je zřejmé, jak technologicky pestrý čínský trh SUV je – vedle sebe tu stojí čisté elektromobily, hybridy s prodlouženým dojezdem (EREV), plug-in hybridy a klasické benzinové vozy. Tesla Model Y si sice udržuje pozici lídra, ale hned za ní se tlačí čínské elektrické a hybridní SUV, a to nejen kompaktních rozměrů, ale stále častěji i výrazně větších.