18:14 29-05-2026

Nový Toyota Hilux 2025: Více komfortu, bezpečnosti a off-road schopností

Toyota spustila prodej nového Hiluxu v Japonsku. Naftový motor, 4x4, rámová konstrukce a vylepšená bezpečnost. Cena od 4,98 mil. jenů. Výbavy Z a Z Adventure.

Toyota zahájila prodej zcela přepracovaného modelu Hilux v Japonsku. Pick-up si zachovává svůj základní charakter – rámovou konstrukci, naftový motor a pohon všech kol – ale získává více komfortu, elektroniky a bezpečnostních prvků pro každodenní jízdu.

V Japonsku se Hilux nabízí ve dvou úrovních výbavy: Z a Z Adventure. Základní verze Z začíná na 4 980 800 jenech (zhruba 31 200 dolarů nebo 2,23 milionu rublů při aktuálním kurzu). Z Adventure stojí 5 500 000 jenů (asi 34 500 dolarů nebo 2,46 milionu rublů). Na trhu, kde jsou pick-upy stále okrajovou záležitostí, Toyota cílí nejen na pracovní využití, ale také na aktivní životní styl: víkendové výlety, přepravu vybavení a off-roadový image.

Design vychází z konceptu Cyber SUMO. Vpředu je mohutný postoj, velká mřížka chladiče, výrazné blatníky a výrazný nárazník. Z Adventure působí drsněji díky jinému spodnímu přednímu nárazníku a sportovní tyči za kabinou. Rozměry jsou 5 325 mm na délku, 1 885 mm na šířku a 1 865 mm na výšku. Ložná plocha je oddělená od kabiny, s nosností 500 kg a nakládací výškou 845 mm při otevřené zadní sklápěčce. Vzadu přibyly boční stupačky, které usnadňují dosah na předměty v korbě.

Pohonná jednotka je přímočará, ale právě to je její síla. Pod kapotou je 2,8litrový turbodiesel (1GD-FTV) spojený se šestistupňovým automatem (6 Super ECT). Pohon zajišťuje systém přípojného pohonu všech kol. Standardní výbava zahrnuje Multi-Terrain Select a Multi-Terrain Monitor, které pomáhají pick-upu s jistotou zdolávat různé povrchy.

Rám byl vylepšen: boční nosníky mají silnější ocel a k podlaze přibylo 36 dalších svarových bodů. To by mělo snížit vibrace a hluk a zároveň zlepšit stabilitu na silnici. Odpružení bylo přeladěno a nyní pomáhá elektrický posilovač řízení, který usnadňuje manévrování při nízkých rychlostech a tlumí off-roadové nárazy. Elektronická parkovací brzda umožňuje funkci hold v dopravě pro adaptivní tempomat.

Uvnitř je horizontální palubní deska, 12,3palcový centrální displej a ovládací prvky jsou logicky odděleny: ovládání jízdy v jedné oblasti, klimatizace a navigace v jiné. Toyota Safety Sense je nyní vylepšen o Proactive Driving Assist a vylepšené vyhýbání se srážkám na křižovatkách. K dispozici je také propojená navigace, Help Net a aktualizace vzduchem prostřednictvím modulu DCM.

Prodejní cíl v Japonsku je skromný – 690 kusů měsíčně. Nový Hilux ale není důležitý svým objemem: Toyota ukazuje, že pick-up může být stále poctivým nástrojem s rámovou konstrukcí, aktualizovaným ne kvůli módní měkkosti, ale kvůli praktičnosti pro reálný život.