Pár centimetrů navíc nebo méně — a Bentley musí svolat svou vlajkovou loď
Není to motor. Není to hybridní systém. Bentley svolává nové Continental GT a GTC kvůli hřídeli, která je o pár centimetrů kratší.
Bentley právě předvedla jedno z nejtrapnějších svolání v nedávné historii značky. Vinen není žádný exotický hybridní vrtoch ani drama W12. Pár centimetrů. Přesně tolik bylo navíc — nebo lépe řečeno chybělo — a osud nových Continental GT a GTC modelového roku 2026 byl zpečetěn.
Na přední nápravu těchto vozů mohly být namontovány hnací hřídele nesprávné délky. Příliš krátké, abychom byli přesní. Dodavatelem je GKN Automotive Hungary, a právě při změně místa výroby se vetřela tahle drobnost — drobnost schopná proměnit vlajkové gran turismo v pořádnou bolest hlavy pro majitele.
A co se stane v nejhorším scénáři? Matice zajišťující náboj se postupně uvolňuje. Nejdřív přijde abnormální hluk. Pak vibrace. Pak se začne ztrácet volant. A odtud vstupujeme na území, kde se do hovoru cpe slovo „riziko nehody“. Pro auto za stovky tisíc dolarů to není přesně ten druh překvapení, jaký člověk od Crewe čeká.
Rozsah kampaně naopak působí téměř komicky: dotčeno je pouhých osm vozů. Pět kusů Continental GT a tři GTC, vyrobených mezi 6. únorem a 12. březnem 2026 (pro kabriolet okno běží od 18. února do 9. března). Bentley se o problému dozvěděla od dodavatele 27. dubna a hned následujícího dne byly vozy v továrně dohledány a poslány do karantény. Ani jedna stížnost majitelů, ani jediná záruční reklamace — čistá prevence.
Dealeři zkontrolují obě přední hnací hřídele. Kontrola zabere asi 30 minut, výměna přibližně tři hodiny. Zdarma, samozřejmě. Dopisy majitelům budou rozeslány mezi 8. a 12. červnem 2026.
Ponaučení je prosté a pro prémiovou značku trochu ponižující. O bezpečnosti drahého gran turisma nerozhoduje kůže ani hybridní systém, dokonce ani cenovka. Rozhodují centimetry. A když ty centimetry chybí — i Bentley musí zvednout ruce.