10:26 02-06-2026

Projel napříč Evropou elektrickým hyperkarem za 2,5 milionu dolarů — protože mohl

Britský dobrodruh Chris Brown projel Rimacem Nevera 2 700 km z Yorkshiru do Chorvatska. Čtyři dny, sedm zemí, elektrický hyperkar, který odmítá být hyperkarem.

Rimac Nevera se sotvakdo představuje jako auto, se kterým by se opravdu dalo někam jet. Závodní zbraň, projektil pro rekordy, hračka pro uzavřený asfalt. Tak alespoň zní běžná představa. Britský podnikatel, cestovatel a objevitel Chris Brown s tím nesouhlasí — a právě prosvištěl se svým elektrickým hyperkarem zhruba 2 700 km z North Yorkshiru až do chorvatského městečka Trogir. Téměř 2 000 koní, jak se ukázalo, si docela dobře rozumí s běžnou silnicí.

Start: 28. května, Harrogate. Brown překonal kanál La Manche pomocí Le Shuttle, první noc strávil u Bruselu a pak odmítl zůstávat na dálnici. Trasu si nakreslil podle vlastních souřadnic: národních pólů nedostupnosti Belgie a Lucemburska — bodů v hranicích každé ze zemí, které leží nejdál od moře. Pak Bavorsko, středověké opevněné město Rothenburg ob der Tauber, Mnichov, Rakousko, alpské koridory Slovinska a noc u Bledského jezera. Čtvrtý den už Nevera projížděla Chorvatskem, míjela Záhřeb — rodné město Rimacu — a mířila dolů k dalmatskému pobřeží. Do Trogiru dorazil přesně na začátek Trailblazer Tour.

Tahle posedlost geografickými extrémy není náhoda. Brown vede projekt Eight Poles — pokus stát se prvním člověkem v historii, který navštíví všech osm zemských pólů nedostupnosti. Sedm má už za sebou: Severní a Jižní Ameriku, Afriku, Austrálii, Antarktidu, Point Nemo v jižním Tichomoří a severní pól nedostupnosti v Arktidě. Ve srovnání s tím jsou zájezdy do Belgie a Lucemburska rozcvička.

Na papíře Nevera vypadá jako cokoli, jen ne jako cestovní auto. Čtyři elektromotory dávají 1 914 koní a 2 340 Nm, 0–100 km/h se vyřizuje za 1,81 sekundy, nejvyšší rychlost činí 412 km/h. Startovní cena: 2,5 milionu dolarů. Ostřejší verze Nevera R dělá ještě větší dojem: 2 107 koní, 1,72 sekundy do 100 km/h a 430 km/h maximální rychlosti. Stroj na handrkování s fyzikálními zákony, ne na cestu k moři.

Dlouhá cesta však vytáhla z auta jinou tvář. Brown popisuje Neveru jako prostornou, tichou, pohodlnou — a na dlouhých úsecích skutečně použitelné.

„Zdaleka jsem neměl tolik času, kolik jsem chtěl, abych si Neveru opravdu užil za volantem. Když přišla pozvánka přidat se k týmu v Chorvatsku, neváhal jsem a chytil šanci strávit pár tisíc kilometrů za volantem. Těchto čtyřic dní jen potvrdilo to, co jsem už věděl: tohle auto je mimořádný výkon. Prostorné, tiché, pohodlné, stovky kilometrů mezi dobíjením — vše, co od dlouhé cesty potřebujete — a zároveň je v něm to vzrušení opravdového hyperkaru. Jedna z nejpamátnějších mých cest.“

Baterie o kapacitě 120 kWh nabídne kolem 490 km dojezdu podle WLTP, dobíjení z 0 na 80 % trvá na 500kW stojanu pouhých 19 minut. Na cestě se Brown spoléhal na síť IONITY: každý majitel Nevery dostává osm let neomezeného bezplatného nabíjení ve 24 evropských zemích. Při takových podmínkách se hranice mezi hyperkarem a grand turerem začíná rozmazávat.

Pro Rimac má tahle příběhová munice cenu vyšší než jakákoli reklamní kampaň. Zakladatel Mate Rimac to opakuje od prvního dne: Nevera vznikla jako Hyper GT, ne pouze jako traťový nástroj. Teď se ten slib otestoval ne u kávy a snímků v tiskovém sále, ale na opravdových hranicích, opravdových dobíjecích stanicích a opravdových evropských dálnicích.

V Trogiru cesta nekončí — začíná její další kapitola. Brown se přidává ke druhému ročníku Rimac Trailblazer Tour. Loni akce shromáždila devět Never na čtyřdenní trase chorvatskou krajinou, s finále u římského amfiteátru v Pule. Co přinese letos, bude brzy jasné.

Nejpřekvapivější na této cestě není rychlost. A ani vzdálenost. Nevera se ukázala jako vzácný hyperkar, který nemusíte ukazovat. Můžete s ním skutečně někam jet.

Cesty Chrise Browna lze sledovat na jeho stránkách inaccessibility.net a brown.co.uk.