Miliardovou továrnu zastavil náklad, který nevyplul z přístavu
Úzké hrdlo v přístavu Tanger paralyzuje logistiku, dodavatel kabeláže selhává a odpočet ke startu VLE 12. června běží dál.
Továrna Mercedes-Benz ve Vitorii znovu stojí. A znovu ne vlastní vinou. Minulý pátek nezbylo vedení nic jiného než zrušit odpolední směnu — prostě nebyly díly na montáž vozidel. Zdroj problému ležel daleko za zdmi závodu: zklamala logistika. Zaměstnancům to bylo řečeno bez okolků — výroba se zastavuje kvůli výpadku v dodavatelském řetězci a závod s tím nemůže nic udělat.
Tři klíčové úseky dostaly ránu naráz: karosárna, finální montáž a lakovna. Důvod — nové úzké hrdlo v přístavu Tanger. Podle Mercedes-Benz paralyzovalo námořní dopravu v Gibraltarském průlivu a položilo celý logistický řetězec. Nejhůř dopadl dodavatel kabeláže.
Ve sdělení závodu ředitel provozu Bernd Krottmayer jméno přímo neuvedl, ale narážka byla jednoznačná — šlo o Kromberg & Schubert, jednoho z klíčových dodavatelů kabelových svazků. Odstávka zasáhla téměř celé osazenstvo a subdodavatele. Výjimkou byly pouze úkoly spojené s projektem VAN.EA a práce, které se prostě nedaly odložit. A to není maličkost: Mercedes připravuje provoz na další technologický skok a každá pauza právě teď zvlášť bolí. Pro Vitorii to není první rána za poslední dobu.
Už v únoru závod stál kvůli problémům s dodávkami. Tehdy byl důvodem špatné počasí v Gibraltarském průlivu během zimní bouře Leonardo. Postiženy byly dodávky tří firem najednou: Kromberg & Schubert, Forvia a Lear. První má na starosti kabelové svazky, další dvě — sedadla pro dodávky.
Dva dny po té odstávce přišel další incident — tentokrát IT výpadek v centrále Mercedes-Benz ve Stuttgartu, asi 1430 km od španělského závodu. Pro Vitorii to byla nepříjemná lekce: moderní továrna neběží jen díky strojům a lidem na dílně. Závisí na přístavech, serverech, dodavatelích a trasách napříč několika zeměmi. Jedna porucha kdekoli — a všechno stojí.
Situace působí o to znepokojivěji, že sériový rozjezd je naplánován na 12. června. Podle španělského tisku se akce chystá ve velkém — za účasti globálního šéfa Mercedes-Benz Vans Thomase Kleina. A čím blíž je termín, tím dráž vychází každá ztracená hodina.
Závod je zasazen do mimořádně složitého řetězce, kde jediné zpoždění u kabeláže nebo sedadel dokáže zastavit montáž celého vozu. Automobilový průmysl rád mluví o robotech, platformách a elektrifikaci. Jenže někdy miliardový provoz nezastaví technologie budoucnosti. Ale úplně obyčejný náklad, který nevyplul z přístavu včas.