12:22 03-06-2026

Rozebírali Carreru GT, aby vytvořili auto, které si samo Porsche nikdy netrouflo postavit

Miller Motorcars oslavil 50. výročí unikátním karbonovým supersportem jménem JC9. Pod karoserií se skrývá Porsche Carrera GT — atmosferální V10 a manuál, žádné kompromisy.

Zatímco zbytek světa zrychluje do elektrického ticha, někdo zrovna teď smažtil atmosferální V10 dohromady s manuální převodovkou. A nebyla to továrna — jen prodejce.

Americký Miller Motorcars sídlící v Connecticutu oslavil 50 let tak, jak to dokážou jen skuteční fanatici — vlastním supersportem. Auto se jmenuje JC9 a je postaveno na Porsche Carrera GT. Jenže zvenčí je takřka nemožné odhadnout, kdo byl dárcem.

Za projektem stojí Jason Castriota — designer s životopisem, který se věšá na zeď. Ferrari P4/5, Maserati Birdcage 75th, SSC Tuatara, Bertone Mantide. JC9 je jeho devátý velký automobilový projekt, odtud i název. Nová karoserie je celá z karbonu a silueta vás vrhne o půl století zpátky — rovnou k závodním Porsche, zvláště k legendární 917K, která vyhrála Le Mans v letech 1970 a 1971. Proto JC9 nepůsobí jako tuningovaná Carrera GT. Působí jako zapomenutý tovární prototyp, který mohl ze Stuttgartu vyjet před půl stoletím.

Skutečné tajemství je ale uvnitř. Otevřete dveře a Carrera GT je přesně tam. Budíky, výduchy, středová konzole, celá architektura kabiny — vše na svém místě. Volant je také k poznání, jen bez znaku Porsche.

Technika se podle oznámení rovněž vzala přímo od dárce. Atmosferální V10 o objemu 5,7 litru a 6st. manuál — přesně ta dvojice, která dodnes dělá z Carrery GT jednoho z posledních opravdových analogových supersportů. Originál měl 603 k. O nárůstu výkonu pro JC9 nepadá ani slovo a popravdě — ani to není třeba.

JC9 byl představen jako jediný kus na výroční akci Miller Motorcars — vedle dalších Castriotových prací. S Porsche to oficiálně nemá nic společného. A právě v tom je půvab celého podniku: někdo vzal kultovní Carreru GT a udělal z ní auto, které sam Stuttgart nikdy nepostavil.