Roush postavil Mustang, který poráží Fordův vlastní Dark Horse SC — a stojí poloviční peníze
Nový kompresorový kit od Roush zvedá Mustang GT 2026 na 810 koní a 854 Nm — a poráží tovární Dark Horse SC za zlomek ceny.
Roush právě vyhodil do vzduchu vlastní továrnu Fordu. Nový kompresorový kit pro Mustang GT a Dark Horse 2026 vyhnává pětilitrový V8 na 810 koní a 854 Nm — a to je víc, než dodává oficiální Mustang Dark Horse SC. Patřičně víc.
Hlavní úder ale přichází v ceně. Samotný kit stojí 10 399 dolarů. Přišroubujte ho na základní Mustang GT a máte 810koní auto za zhruba 58 954 dolarů. Teď to srovnejte s továrním Dark Horse SC, který začíná na 108 485 dolarech. Skoro dvojnásobek. Za menší výkon.
Srdcem celého balíčku je kompresor Eaton TVS R2650, vyvinutý společně s Magnuson Superchargers a namontovaný v převrácené poloze. Jediné slovo —„převrácený“ — vysvětluje celý trik. Otočení rotorů sníží celou sestavu natoč, aby se vešla pod tovární kapotu. Žádný hrb, žádný sací otvor, žádný vizuální náznak. Na přestavbu s přeplňováním je to inženýrský trik vyššího kalibru.
Kompresor pracuje při 13 psi (asi 0,9 bar) a zachovává tovární dvojici 80mm škrticích klapek. Doprovází ho dva intercoolery, přední výměník tepla, vysokoprůtokové čerpadlo Bosch, větší vstřikovače, palivové lišty obráběné CNC, nové vodicí desky a svíčky s užší mezerou. Tohle je vážná inženýrská práce, ne šroubovák v garáži.
A teď ta nepříjemná část pro Ford. Roush porazí Dark Horse SC v obou klíčových číslech: 810 koní proti 795 a 854 Nm proti zhruba 732 Nm (540 lb-ft) tovární SC verze. Jinými slovy, tuner dělá za 10 000 dolarů to, co si Ford nechává platit stovkou tisíc. Dark Horse SC zbývá již jen status oficiální tovární verze. A to je vše.
Největší překvapení neleží ani v číslech — leží v čistotě montáže. V motorovém prostoru se nic neřeže, nepřesouvá ani nesundává. Tovární výztuha K-brace zůstává na svém místě, kapota nepotřebuje žádné úpravy. Kit je legalní ve všech 50 amerických státech a má omezenou záruku na hnací ústrojí: 3 roky nebo 36 000 mil (asi 58 000 km). Pro tuningový průmysl je tahle kombinace takřka neslyšená.
Pro fanoušky Mustangu je to jeden z těch vzácných okamžiků, kdy upgrade nevypadá jako garážový hazard, ale spíš jako tovární cesta — jen levnější a horší než ta tovární. Zůstává jediná otázka: stejně klidně jako ceník Roush polkne rozdíl proti Dark Horse SC, polknou i podvozek, brzdy a zadní pneumatiky těch 810 koní.