Dánsko pustilo Teslu dál — a potichu uznalo, že se mýlilo
Dánsko měsíce tlačilo na Brusel, aby zastavil Tesla Full Self-Driving. Dnes ten samý systém schválilo. Rozhodující hlasování teprve přijde.
Je to skoro ironie osudu. Ještě nedávno Dánsko spolu se Švédskem, Finskem a Norskem požadovalo, aby se Brusel důkladně podíval na Full Self-Driving od Tesly. Dnes dánský regulátor osobně pode psal povolení. Země se stala čtvrtou v Evropě, která pouští FSD Supervised na své silnice. To vše zhruba za osm týdnů.
Před Dánskem zelenou daly Nizozemsko, Litva a Estonsko. A scénář se opakuje: jedna země schválí, sousedi se přidají.
Pochybnosti byly hlasité. Dánsko, Švédsko, Finsko a Norsko veřejně zpochybňovaly FSD na úrovni EU — překračování rychlosti, chování na námraze, samotný název Full Self-Driving, který zní odvážněji než co systém skutečně umí. A teď Færdselsstyrelsen, ještě včera skeptik, uznává provízorní schválení vydané nizozemskou RDW 10. dubna. Nejen uznává — úřad zdůrazňuje, že si technickou dokumentaci procházel sám.
A okamžitě vytýčil jasnou hranici. Žádné iluze.
„Systém nedělá z auta samoříditelné vozidlo. Řidič nese za vozidlo i nadále plnou odpovědnost.“
Právě tu hranici Tesla nahlas připomínat nechce. FSD Supervised zůstává systémem úrovně 2 — ne robotickým šoférem. Točí, brzdí, přejíždí do dalšího jzdího pruhu, zatáčí. Ale ruce na volantu a oči na silnici jsou povinností.
Evropské předplatné stojí 99 eur měsíčně. Pro ty, kdo si dříve koupili Enhanced Autopilot, je cena 49 eur. Tesla mezitím v Dánsku jízdí v plynu: 1 751 registrací v květnu, o 136 % víc než před rokem. Apetit tu je.
Celá stavba ale visí na tenké niti. Pokud Evropská komise systém nakonec odmítne, nizozemské provízorní schválení po šesti měsících vyprší — a s ním spadnou i národní povolení. Všechna čtyři. A i všechna budoucí.
Na pozadí ústupu Mercedesu-Benz a BMW z úrovně 3 v Evropě vyhlíží strategie Tesly jednodušeji a levněji: méně právních slibů, víc funkcí pod odpovědností řidiče. Mercedes již pozastavil Drive Pilot pro chystané faceliftové vozy třídy S a EQS, BMW pohřbil Personal Pilot L3. Tesla jede jinou cestou — a zatím rychleji.
Skutečná zkouška ale neproběhne v Kodani. Ani v Haagu. O tom, kterou cestou pojede celá Evropa, rozhodne hlasování Evropské komise.