Mazda spalovák nevzdává a nový CX-5 je toho důkazem
Zatímco ostatní pohřbívají spalovací motor, Mazda přihazuje. Nová ochranná známka v Japonsku prozradila, co přijde dál.
Zatímco konkurence píše další a další nekrology spalovacímu motoru, Mazda dělá přesný opak — a právě pustila další těžkou indicii. Japonský rejstřík ochranných známek zaznamenal novou přihlášku: SKYACTIV-Z HEV. Jméno je zarezervováno a to znamená jedinou věc — nová hybridní pohonná jednotka postavená kolem motoru SkyActiv-Z je přede dveřmi.
Podle zdroje ji jako první dostane příští Mazda CX-5. A není to náhoda. Crossover zůstává klíčovým modelem značky ve světě, takže nasadit novou generaci hybridní techniky právě do nejúspěšnějšího modelu dává smysl ze všech úhlů. Logika je jednoduchá: pokud nový systém má doloit svou cenu, ať to udělá na voze, který se prodává nejlépe.
Srdcem SkyActiv-Z je nový benzinový čtyřválec o objemu 2,5 litru. Mazda mu říká „ideální spalování“ a myšleno je to vážně: sázka je na ultra-chudou směs, maximální tepelnou účinnost a přesně ten charakter, pro který je značka milovaná. Technologie má od prvního dne splńovat normu Euro 7 i budoucí požadavky Severní Ameriky. Překlad: Mazda nemá v úmyslu přeskakovat překážky po jedné.
A ani to Japoncům nestačí. Společnost zkoumá rovněž provoz motoru na palivech neutrálních z hlediska CO2 a využití zeolitových systémů pro záchyt CO2 přímo z výfuku. Zatímco zbytek háže všechny prostředky do elektrifikace, Mazda kopá dál na straně spalovacího motoru. Tvrdohlavě — ale důsledně. Značka je přesvědčena, že pístový motor má ještě co říct.
V Japonsku se současný CX-5 nabízí v mild-hybridní verzi 2,5litrového motoru se 176 koni a 237 Nm. Berte to jen jako rozcvičku. Plný hybridní systém SkyActiv-Z se očekává kolem roku 2027. A jakmile dorazí, nový CX-5 má reálnou šanci vystoupit z davu mainstreamových hybridů — vlastním vývojem, ne technikou vypůjčenou od sousedů.