Mercedes potichu propašoval ChatGPT a Google do své vlajkové lodi
Mercedes spouští objednávky obnoveného S-Class v Japonsku. Uvnitř: MB.OS, MBUX s ChatGPT, Google Maps, Bing a Gemini. Vlajková loď už není jen o kůži a tichu.
Majitelé starších S-Class mohou náhle dostat chuť prodávat. Mercedes-Benz spustil v Japonsku objednávky obnovené vlajkové lodi — a už to není auto, které bylo před půl rokem. Základní S 450 d 4MATIC startuje na 15,98 milionech jenů. To je přibližně 99 500 dolarů podle aktuálního kurzu. První dodávky vyrazí v září.
Zvenčí sedan získal na přítomnosti — ale Mercedes duše S-Class se nedotkl. Mřížka chładıče narostla zhruba o 20 %, chromované lišty jsou nyní čtyři místo tří a sama mřížka se poprvé rozsvěcuje. Vzadu následují světla s motivem hvězd. Vpředu DIGITAL Light přebírá týž vzor. Tohle není facelift pro facelift. Je to drahá vizuální korekce, aby se auto táhlo jako nové, i když majitel nechce nahlas křičet o svém rozpočtu.
Skutečná revoluce je ale uvnitř. A potichu převrací trh. Nový S-Class běží na vlastním operačním systému MB.OS a čtvrté generaci MBUX. V kabině je 14,4palcový centrální displej a 12,3palcový displej pro spolujezdce. Navigace stojí na Google Maps. Virtuální asistent sahá současně po ChatGPT, Microsoft Bingu i Google Gemini. K tomu plná 3D navigace. Mercedes už neprodává jen kůži a ticho. Němci teď prodávají digitální prostředí, které se aktualizuje vzduchem.
Pod kapotou S 450 d 4MATIC pracuje nový řadový šestiválec OM 656 Evo. A právě tady se konečně stalo to, na co automobilový svět roky čekal: poprvé v sériovém voze přichází elektricky vyhřívaný katalyzátor. Sráží emise hned po startu motoru. Pro S 580 4MATIC long zůstává V8 M177 Evo: 395 kW (asi 537 koni) a 750 Nm. Všechny motory dostávají integrovaný startér-generátor o výkonu 17 kW.
S-Class znovu sází na známý luxus. Ale skutečná bitva uvnitř už není o dřevě a kůži. Je o tom, čí digitální systém vydrží aktuální nejdéle. A to, jak se zdá, je teprve začátek.