Dvanáct měsíců s Volvem EX30 nás vyčerpalo místo okouzlilo
Z nuly na sto za 3,6 sekundy, pečlivě ladný interiér, ideální městský formát. A po dvanácti měsících verdikt přesto zní tvrdě život s EX30 vysíluje.
Volvo EX30 chtěli milovat. Nevyšlo to. Odborníci právě ukončili roční test Volva EX30 Twin Motor Performance — a verdikt je nesmírně tvrdý. Během dvanácti měsíců tento elektrický crossover najel zhruba 8 000 mil, tedy přibližně 12 900 km. Život s ním, přiznávají testovací, byl „velmi otravný“. Viníci? Software, klíč, dojezd na dálnici a tyranie centrálního displeje.
Volvo EX30 má silná místa a vidíte je hned. Je to skutečně kompaktní elektrický crossover: znatelně kratší než Tesla Model Y, a tak ve městě pohodový a snadno se parkuje. Přesto se uvnitř pohodlně svežou čtyři dospělí, sedačky jsou pohodlné a interiér působí svěže. Imponují i výkony. Verze Twin Motor Performance zvládne z nuly na 60 mph (zhruba 97 km/h) za 3,6 sekundy — to je území nejdravejších hot hatchů.
A pak začnou potíže. Sledování pozornosti řidiče vyskočí při sebemenším mrknutí, zatímco polovina funkcí auta je zahrabaná uvnitř centrálního dotykového displeje. Paradox je zřejmý: auto vyžaduje, abyste nespouštěli oči ze silnice — a zároveň vás nutí do menu kvůli každému nastavení.
Testovací tým měl potíže i s Apple CarPlay, s dotykovým tlačítkem zadních oken a s bezkontaktním klíčem, který ne vždy správně odemčel a zamčel auto. Maličkosti? Jen do chvíle, než se opakují každý den.
Dojezd taky nezachránil situaci. Testované EX30 mělo papírový dojezd EPA 250 mil (zhruba 402 km) a v reálné jízdě tu hodnotu dokonce překonalo — 256 mil, přibližně 412 km. Stačí ale vyrazit na dálnici a číslo se zhroutí na 200 mil, tedy zhruba 322 km. Vždy stejných 100 mil, které se vypaří. Rychlé nabíjení se špičkou kolem 150 kW a slibovaným časem 10–80 % za 26 minut je užitečné — ale ne dost na to, aby z EX30 udělalo opravdové auto na dlouhé cesty.
Dříve se objevila zpráva, že diesel VW Passat z roku 1998 ujel na jednu nádrž bezmála 2 400 km.