Nový Hyundai i20 vás chce zastavit ještě před vstupem do salonu se SUV
Nový i20 unikl před debutem v Brazílii. Větší kufr, mohutné černé plasty, postoj malého SUV. Z původního hatchbacku nezbylo nic.
Hyundai dokázal, čemu málokdo věřil — svůj vlajkový hatchback proměnil v něco, co vypadá skoro jako crossover. Snímky zcela nového i20 čtvrté generace unikly před světovou premiérou v Brazílii a z bývalé nízké siluety s ostrými liniemi nezbylo vůbec nic. Místo toho tu stojí kompaktní hatchback s plastovými obklady ve stylu crossoveru, velkými koly a citelně praktičtějším kufrem.
Vepředu nový i20 dostal světelný pás propojený s LED denními světly ve tvaru Y, dvoupatrové LED světlomety v pixelovém stylu a přepracovaný nárazník s mohutnou černou spodní částí. Na fotografiích je zřetelně vidět také radar pro ADAS — sada asistentů tak bude rozhodně serióznější než u nynějšího vozu. Z boku zaujmou 17palcová dvoubarevná kola a silný černý plast na podbězích a dveřích. Vzadu spojuje světla ve tvaru C tenký LED pás.
Rozměry zatím nejsou oficiální, ale Autocar India uvádí, že i20 čtvrté generace bude pravděpodobně větší než předchůdce. Objem kufru ale už známe — 346 litrů. To je o 35 litrů víc než u nynějšího indického i20. Na malý hatchback je to slušný skok — Hyundai se otevřeně snaží udržet zákazníky, kteří pokukují po kompaktních SUV, ale nechtějí za ně platit plnou cenu crossoveru.
Interiér se přiblížil nejnovějším Hyundaiům a Kiám. Před řidičem je zakřivený panel s 10,25palcovým digitálním přístrojovým štítem a větší obrazovkou multimédií, která má mít zhruba 12,3 palce. Volant je nový — třípaprskový, s podsvíceným logem „H“ v Morseově abecedě a pádly pod volantem. Klimatizační panel je vertikální, s dotykovými tlačítky a samostatným kolečkem pro rychlost ventilátoru. Vzadu je dělená lavice 60:40, výškově nastavitelné opěrky hlavy a tříbodové pásy pro všechny cestující. Jediné zklamání — chybí středová loketní opěrka.
O motorech zatím oficiální informace nejsou. Očekává se, že si i20 ponechá 1,2litrový atmosférický motor s 84 koňmi a 1,0litrový turbo s 120 koňmi — v některých zemích se může objevit také stokoňová verze. Hyundai zároveň pracuje na novém 1,2 turbomotoru, jeho přítomnost pod kapotou i20 ale zůstává otevřená.
Pro Brazílii bylo oznámeno pět výbav: Comfort, Limited, X Line, Platinum a Ultimate. Skutečnou neznámou zůstává Indie. Pokud nový i20 dorazí i tam, bude muset svést bitvu nejen s Balenem a Altrozem, ale především s celou módou malých SUV, která už dávno přepsala trh.
Hyundai i20 nejen modernizoval. Korejci postavili hatchback, který má kupujícího ještě jednou zastavit, než stiskne kliku showroomu se SUV. Jestli to vyjde — dozvíme se velmi brzy.