Tanabe udělala to, na co si málokdo troufne — snížení, které vás netrestá na každém výmolu
Sada NF210 sníží novou Delica Mini o 18 mm vepředu a 23 mm vzadu. Tuhost stoupne o méně než 10%. Tanabe přísahá, že každodenní komfort přežije.
Snížit auto, aniž byšte zabili komfort — přesně na tomhle úkolu se lámá většina podvozkových kitů hned na start. Tanabe tvrdí, že recept našla. Japonská značka rozšířila řadu snižovacích pružin SUSTEC NF210 a přidala sadu pro Mitsubishi Delica Mini generace BA1A — ten samý, co sjel z linky v říjnu 2025. Není to vzteklej projekt na okruh. Je to pelivá práce pro ty, komu se siluet z výrobní linie zdá trochu moc vysoká.
Celý smysl NF210 stojí na jedné myšlence: rozbiť starý obchod podle kterého „níž znamená tvrdší“. Tanabe nazva sérii Normal Feeling: pružiny mají auto vizuálně snížit, ale udržet každodenní měkkost. Pro Delica Mini se uvádí snížení o 18 mm vepředu a 23 mm vzadu. Pružiny jsou tvářené za studena.
Výrobce sází na odolnost proti pokleknutí, elasticitu a lineární odezvu podvozku. Tuhost podle Tanabe roste o méně než 10%. Jinými slovy, auto by se nemělo proměnit v tvrdou městskou stoličku. A pro Delica Mini je to klíčové. Kupují ji nejen pro vzhled, ale pro praktinost — kompaktní rozměry, vyšší sed, obratnost v hustém městském provozu patří k její povaze.
Příliš tvrdý podvozek by zabil smysl takového auta. Hlavně na špatném asfaltu a na krátkých denních trasch. Sada čtyř pružin — dvě přední a dvě zadní — stojí 247 dolarů včetně daně. Lze koupit i jednotlivě: přední za 69 dolarů, zadní za 54.
Vizuální efekt NF210 zůstává umírněný. Auto sedí níž a vyhlíží sevřeněji, podběhy se opticky vyplní — ale bez snažení převléct Delica Mini do role sportovního hot hatche. Atmosféra připomíná tovární upgrade pro ty, komu se sériová siluet zdá příliš vysoká.
Skutečná otázka zní: jak se to chová v reálném světě. Pokud Tanabe komfort skutečně zachránila, NF210 může být na trhu tuningu vzácný tvor — snížení, za které nemusíte platit na každém výtluku.