Rodina za Alpinou se vrací s 800koňovým Gran Turismem
Karoserie z pera Franka Stephensona, zvuk od Akrapoviče, Pirelli na míru s nápisem BOV na boku. Vítejte ve světě Fine Driving — od 198 900 eur.
Rodina, která kdysi z Alpiny udělala legendu, prodala značku BMW a začala znovu — pod vlastním příjmením. Jejich první vůz Zagato bylo prohlášení. Druhý je už skutečný produkt. Seznamte se s Bovensiepenem 05 GT. Není to „další upravené BMW“, ale samostatné Gran Turismo s 800koňovým plug-in hybridním pohonem, karoserií od Franka Stephensona a pneumatikami Pirelli šitými na míru, na jejichž boku je vyražen nápis BOV.
Technicky vychází 05 GT z platformy BMW řady 5 a používá pohonné ústrojí z M5 — v Buchloe ho ale pořádně přeladili. Nové sání, titanový výfuk Akrapovič, přepracovaný software motoru — systémový výkon teď dosahuje 589 kW, tedy 800 koní, s drtivým točivým momentem 1 100 Nm. Z 0 na 100 km/h zvládne za méně než 3,6 sekundy. Maximální rychlost: 305 km/h. Pohotovostní hmotnost 2 555 kg, délka přes pět metrů. Je to PHEV a v cyklu WLTP spotřebuje 5,3 l/100 km plus 17,0 kWh/100 km, s emisemi CO₂ 124 g/km. Motor doladili na zkušebních okruzích v Papenburgu a Nardò — v létě i v zimě.
Cena kouše. Bovensiepen 05 GT startuje v Německu na 198 900 eurech včetně 19% německé DPH — tedy zhruba o 50 000 eur dráž než sériové BMW M5. Za tu částku dostanete novou karoserii od Franka Stephensona, titanový výfuk Akrapovič (o 7,8 kg lehčí než sériová nerezová verze, s basově laděným zvukem) a kožený interiér s volantem v Lavalině®. Chcete celý interiér z Lavaliny? Připravte si dalších 20 000 eur. Lavalina je mimochodem luxusní semiš barvený v sudech, jehož surovina pochází výhradně z pečlivě vybraných farem v jižním Německu, Rakousku, Švýcarsku a severní Itálii.
Design dělal Frank Stephenson — muž stojící za prvním BMW X5, restartem moderního MINI Cooperu, Ferrari F430 a McLarenem P1. Mřížka je z nerezové oceli řezané laserem. Vzadu čtyři oválné titanové koncovky. Designová linka obíhá celou spodní část karoserie a spojuje nárazníky s prahy do jednoho vizuálního celku — její barvu lze sladit s lakem karoserie. Kola jsou 21palcová kovaná, s dvaceti frézovanými paprsky. Pirelli jsou na míru, vyvinuté speciálně pro tento vůz, s označením BOV na boku. Podvozek dostal upravená uložení tlumičů, pružiny Eibach a rozpěru. Každý kus je v Buchloe montován ručně a nese očíslovaný štítek. „Pastva pro všechny smysly,“ říká generální ředitel Andreas Bovensiepen. A těžko mu odporovat.
První dodávky zákazníkům jsou plánovány na čtvrté čtvrtletí roku 2026.
Dříve se uvádělo, že G-Power vystupňovalo BMW M5 CS na 900 koní a 333 km/h.