Porsche dělá, že se nic neděje — Cayenne se ale chystá změnit úplně všechno
Čerstvé špionážní snímky odhalují druhý facelift Cayenne pro rok 2027. Venku téměř nic, ale Euro 7 a Flow Display mění úplně všechno.
Porsche dělá, že se nic neděje. Současný Cayenne sotva opustil velkou modernizaci — a na rok 2027 už se připravuje druhý facelift. Čerstvé špionážní snímky ukazují prototyp Cayenne Turbo E-Hybrid a rozeznat ho od aktuální verze je úkol pro ty nejvšímavější. Kamufláž je minimální: zakryté světlomety, zadní svítilny, maska chladiče, vzduchové průduchy v předním nárazníku a rohy zadního nárazníku.
Všechny znaky včetně nápisu e-hybrid na předních blatnících Porsche pečlivě skrylo. Na snímcích lze tušit jemně přepracované vnitřnosti světlometů, a příď se zjevně přibližuje designovému jazyku nadcházejícího elektrického Cayenne. A právě tady to začíná být zajímavé. Úpravy průduchů nejsou pouze kosmetika. Na obzoru je Euro 7: limity emisí dramaticky neklesají, ale schvalovací procedura — ano, a citelně.
Výrobci se budou muset vážně pustit do filtrace částic, katalyzátorů a chování motoru při studeném startu. Pro Cayenne je to zásadní příběh: model se tvrdošíjně drží svých přeplňovaných V6 a V8, plug-in hybridní verze nevyjímaje. Pod kapotou Turbo E-Hybridu pracuje 4,0litrové V8 biturbo s hybridní nadstavbou. S plnou baterií a slušným palivem sestava vymáčkne až 729 koní.
Tohle už není SUV. Je to sportovní vůz převlečený za SUV. S paketem Sport Chrono dokáže Cayenne Turbo E-Hybrid vystřelit na 97 km/h za 3,5 sekundy. Rychlejší zůstává v nabídce už jen Cayenne Turbo GT — lehčí, v karoserii kupé, čistě benzinový a Porsche mu připisuje 3,1 sekundy.
Skutečné napětí tohoto faceliftu se neodehrává venku. Ale uvnitř. Očekává se, že benzinové a hybridní Cayenny se přiblíží interiérové architektuře nových elektrických modelů Porsche. V centru příběhu stojí Flow Display: prohnutý OLED panel, který vizuálně přechází do středového tunelu a je rozdělený na informační a ovládací zónu.
Volitelný displej před spolujezdcem se může s centrální obrazovkou spojit do jediného vizuálního pásu. Pro Porsche je tento facelift propočítaný tah. Cayenne zůstává jedním z globálně nejprodávanějších modelů značky a jde téměř bok po boku s Macanem. Druhá modernizace musí udržet zájem zákazníků spalovacích a hybridních verzí — i ve chvíli, kdy bude vedle něj v showroomu stát plně elektrický Cayenne.
Porsche z toho faceliftu nehodlá dělat show. Cayenne je nenápadně přiváděn k nové realitě. K té, ve které zákazník nebude vybírat mezi starým a novým designem — ale mezi benzinem, hybridem a plnou elektřinou.