AMG odmítá V8 pohřbít — a nový GLS 63 je toho důkaz
Modernizovaný GLS 63 4Matic+ dostává M177 Evo s flat-plane klikovým hřídelem, Superscreen se třemi displeji — a ano, dvouturbo V8 zůstává přesně tam, kde má být.
V době elektrifikace to znějí skoro jako vzdor: Mercedes-AMG představil modernizovaný GLS 63 4Matic+ — největší a jeden z nejluxusnějších SUV v nabídce AMG — a pod kapotou nechal přesně to, kvůli čemu ho lidé milují. Ano, ten samý 4,0litrový dvouturbo V8 je tam pořád.
Facelift se čte okamžitě. Nové světlomety nesou firemní hvězdnou grafiku, maska chladiče je nyní podsvícená a stará Monoblock kola nahrazují nová 23palcová. Vzadu hvězdy pokračují: tři prvky v každém světle plus centrální znak Mercedes-Benz. A pro ty, kdo chtějí ještě hrozivější vzhled, je tu paket Night II — s ním vypadá SUV doslova jako predator.
A teď to hlavní. Venku jsou změny kosmetické, pod kapotou zásadní. V8 M177 získává přídomím Evo: upravená sací vačková hřídel, přepracovaný vstřikovací systém, klikový hřídel typu flat-plane a další úpravy. Známých 612 k a 850 Nm zůstává, ale reakce na plyn a charakter motoru mají podle výrobce působit jinak. Startovací generátor mild-hybridního systému přidá na krátký okamžik dalších 23 k a 205 Nm. Sprint na 100 km/h trvá 4,2 sekundy, maximální rychlost je elektronicky omezena na 280 km/h. Není to elektrické auto. Zaplaťpánbůh.
V interiéru teď vládne Superscreen — tři 12,3palcové displeje přes celou palubní desku. A tady je druhý důvod, proč má GLS 63 ve světě AMG výjičné postavení: není to jen velmi rychlá hračka. Třetí řada sedadel je v základu, a když si objednáte samostatná sedadla ve druhé řadě, máte z SUV řádný šestimístný vůz. Rodinný AMG s V8 v roce 2026. Zní to jako anachronismus — a právě proto to funguje.
Ceny zatím nejsou oznámeny. Před faceliftem stojíl základní GLS 63 v Německu téměř 191 000 eur — po této aktualizaci už hranice 200 000 eur nevypadá jako sci-fi.