Jak černá střecha právě postavila továrnu v Eisenachu na hlavu
Šest z deseti kupců Grandlandu chce černou střechu. Tak Opel kompletně předělal proces lakování — a čísla berou dech.
Zní to jako maličkost, viďte? Nalakovat střechu jinou barvou. A přesto z toho Opel udělal tichou revoluci ve vlastní továrně. Řeč je o dvoubarevných verzích Grandlandu s černou střechou — konfiguraci, kterou si ve skutečnosti vybírá šest z deseti kupců. A právě kvůli těm šesti Opel přepsal proces lakování ve svém závodu v německém Eisenachu.
Nová technologie se jmenuje monocoat. Dříve vše šlo podle učebnice : základní vrstva, sušení infračerveným zářením a horkým vzduchem, pak transparentní lak a zase sušení. Teď jsou obě fáze slévány do jedné. A čísla dělají dojem : závod ušetří zhruba 80 000 litrů vody měsíčně a emise CO&sub2; na místě mohou klesnout o 580 tun ročně. To už není kosmetika. To je vážná rekonstrukce procesu.
Ale voda není jediná položka, kterou Opel počítá. Tepelná energie na hodinu výroby klesla o 150 kW, elektřina o více než 500 kW. Méně rozpouštědel ve vzduchu, méně lakovacího kalu. Eisenach se tím stává prvním závodem Stellantisu v Evropě, kde tato metoda nejede jako pilot, ale v sériové výrobě.
A to všechno pro model, který se i tak snaží být zelený. Grandland je už nabízen v elektrifikovaných verzích, včetně Grandland Electric Long Range a Grandland Electric AWD s pohonem všech kol. Uvnitř jde Opel stejným směrem : látky a povrchy sedadel, dveřních panelů, přístrojové desky a středové konzoly jsou vyrobeny z materiálu získaného z PET lahví. Vzniká tak divče konzistentní obrázek — premíový crossover, u nějž i způsob lakování střechy zezelenal.
Dříve Opel představil policejní verzi Grandlandu na veletrhu GPEC v Lipsku.