Sklo praskne, střecha vydrží, los letí vzduchem — takhle vypadá opravdový náraz
Švédové nahnali SUV do setmělé haly, rozjeli ho na 69 km/h a napralili ho do figuríny o váze 360 kg. Důvod je zřejmý z prvního záběru.
Žádné inscenované tiskové fotografie, žádný parkovištěcký lesk. Volvo nahnalo XC60 do setmělé haly, rozjelo ho na 69 km/h a napralilo ho čelně do obrovské figuríny losa o váze 360 kg. Záběr se musí pustit několikrát.
Jak píše Popular Science, oranžový crossover se pohyboval ve záměrně slabém světle — inženýři napodobovali podmínky, za nichž většina reálných srážek s losy nastává: v noci. Pak náraz. Nohy figuríny se lámou o nárazík. Těžký trup se jediným pohybem zvedá na kapotu, naráží do čelního skla, válí se po střeše a několikrát se ve vzduchu překotí, než dopadne na asfalt za vozem. Sklo na cucky, ale ne probourané. Kabina nepoškozena.
Proč vůbec takový test? Protože los nemá siluetu žádné jiné překážky na silnici. Dlouhé nohy, těžký trup vysoko nad zemí — auto nejprve smete podpěry a pak veškerá hmota zvířete letí do čelního skla a A-sloupků. Právě tahle dráha zabíjí řidiče. Právě tahle dráha musí být inženýrsky utlumena.
Proto figurína Volva nepripomíná výkladní kopii zvířete. Žádná hlava, žádné parohy, žádná srště — jen inženýrství. 114 gumových disků nasunutých na ocelových lanách a trubkách s přesným rozložením hmotnosti: lehké dole, těžké nahoře, správná setrvačnost. Cílem není realismus, ale mechanika nárazu. Podle Volva existují na světě jen dvě takové figuríny a obě jsou ve Švédsku.
Pro Švédy to není inženýrský rozmar, ale tvrdá statistika. Jen ve Švédsku se každý rok zaznamená zhruba 5 tisíc srážek aut s losy. V USA se mluví o milionech — 1 až 2 miliony nehod s velkými zvířaty ročně. Proto Volvo léta zesíluje A-sloupky, střechu, zónu uchycení čelního skla a celou horní strukturu karoserie — díly, které dostávají ránu, když los projde nad autem, a ne skrz něj.
Ještě jeden detail. Figurína váží 360 kg — což odpovídá spíše malému dospělému losovi. Největší samci v divočině přesahují 680 kg. To, co je vidět v záběru, je daleko od nejhoršího možného scénáře.